矿山法在隧道下穿匝道桥桩施工中的应用

南京城际快速轨道南京南站两端区间隧道工程,由于工程大,下穿高铁道匝道桥桩,施工风险非常高。工程施工采用矿山法技术,工程获得了成功。工程地基周围范围,隧道地层未发生变形超限、塌方,周边地层未出现明显变形,也未使匝道桥桥墩发生沉降、位移、起桥下市政道路沉降不均、出现裂缝。本文对本工程地面路上匝道桥桩情况、矿山法隧道施工方案、隧道成功下穿匝道桥桩技术等进行了详细总结。     

高速公路入口匝道汇合控制下的道路通行能力

匝道控制是一种抑制性的交通需求,同时它还可以有效的减少交通拥挤的现象,在所有匝道的控制形式当中入口匝道控制是一种以安全性为最主要的控制目标的微观控制方法,这种方法在实际的应用中可以很好的控制道路的通行能力,本文主要分析了高速公路入口匝道汇合控制下的道路通行能力,以供参考和借鉴。     

谈匝道端部与变速车道设计

匝道端部(也称为出、入口)是以下三部分的总称:进出正线的三角渐变段,连接主线与匝道路段的变速车道及渐变段与正线车道之间分道区的三角地带。两端的端部加上中间的匝道路段就形成了一条匝道。     

高速公路入口匝道模糊控制系统的Matlab仿真

在分析高速公路交通状况及交通控制相关技术的基础上,设计高速公路入口匝道控制系统.该系统以高速公路主线交通流为控制对象.以入口流量为系统的输入控制量,通过Madab的模糊控制理论对匝道上游交通进行仿真,计算匝道上游交通需求与下游道路容量差额来寻求最佳匝道入口流量控制.满足高速公路本身交通需求不超过它的容量,使高速公路主线交通流处于最佳状态.     

Matlab程序设计在互通立交匝道缓和曲线计算中的应用

在高速公路瓦通立交匝道线形设计中，常用的缓和曲线有完整缓和曲线和非完整缓和曲线，其计算转换过程较为复杂。文章给出了其直角坐标和大地坐标的计算公式，并利用Matlab语言编制了实用计算程序。     

智能运输中匝道测控的机理研究

在缓解交通方面,匝道测控技术被认为是一种有效和实用的方法.它的基本思想是对进入高速公路的车辆进行管理,从而有效地把下游的交通流量控制在公路许可的限度内,进而缓解车辆在入口处的交汇压力.我们用模糊神经网络方法对匝道测控的机理进行研究,首次提出模糊逼近网络摄动系统,这将对智能运输基本原理和内在规律的研究具有重要的理论意义和现实意义.目前,模糊神经网络的理论研究方面虽然取得一系列成果,但面临的问题仍很多:如何利用模糊神经网络来处理带有畸变的模糊信息;这其中又如何引进合适的模糊信息间差异的度量;如何简化模糊控制器的…     

螺旋立交匝道行驶舒适性与危险驾驶行为

为研究高悬空螺旋立交匝道的行驶舒适性与危险驾驶行为,在重庆市苏家坝立交开展自然驾驶试验,采集了小客车在螺旋匝道的行驶速度、纵/横向加速度变化数据,分析了纵/横向加速度峰值区间分布、特征分位值等特性,并对螺旋匝道的行驶舒适性进行了评价,同时引入G-G图方法对危险驾驶行为进行了辨识。结果表明：被试的制动减速度分布区间大于行车加速度;横向加速度基本保持恒定,上行匝道横向加速度的离散性大于下行匝道;螺旋匝道的纵向行驶舒适性较好,横向行驶舒适性较差,在横向上高达72.4%的被试感受到了不舒适;危险驾驶行为与横向加速度呈正相关关系。研究结果可为匝道线形设计、运行速度模型标定和交通运行管理提供依据。     

迂回式匝道横向加速度实车试验

为研究迂回式匝道上横向加速度的变化特征和统计特性,在重庆市内4条迂回式匝道上采集小客车的横向加速度、车辆行车影像等信息,分析匝道上横向加速度的变化特性以及横向加速度与圆曲线半径、驾驶人性别的关系,并进行行驶舒适性评价。结果表明：匝道上横向加速度的变化特征可以分为3个阶段,入弯阶段增大,圆曲线阶段相对稳定,出弯阶段减小;匝道上横向加速度受驾驶员性别差异影响较小;匝道上横向加速度与圆曲线半径呈负相关关系;双车道匝道上横向加速度波动幅度小,其行驶舒适性优于单车道匝道。     

互通立交设计中应重视的问题

高速公路建设的迅速发展,互通立交作为高速公路的重要组成部分,其设计逐渐由“节省造价”、单纯的功能型构造物向以人为本、舒适安全、与环境协调融洽转变,互通立交也必须在满足规范、标准要求的前提下采取更加灵活的设计。在项目前期至设计阶段,都应对互通立交设置位置、型式及各细部设计予以充分重视。     

兰州市银滩黄河大桥北匝道方案研究

随着兰州市新城区的快速建设,银滩黄河大桥与北滨河路的立交形式已经不能适应交通的发展,有必要建设银滩黄河大桥北匝道。本文通过工程、社会因素等分析,对银滩黄河大桥北匝道的方案进行研究。