小型风冷柴油机冷起动试验研究

文章分析了影响柴油机冷起动性能的因素及涡流燃烧室最佳结构参数匹配 ,在不采用外加辅助措施的前提下 ,从改进涡流主副燃烧室的连接通道的形状、起动孔的锥度的大小及位置、燃烧室的形状着手 ,以保证在 - 2℃的低温下 ,柴油机能够顺利起动并且其性能指标 (功率、油耗、烟度、噪声等 )不低于改进前的性能指标 ,我们在 15 5F和CZ16 5F柴油机上进行对比试验 ,达到了预期的效果 .     

凸轮活塞式发动机的凸轮轮廓曲线设计研究

凸轮活塞式发动机的核心部件为双面空间圆柱凸轮,其轮廓曲线将影响发动机的工作性能.设计过程中移动从动件运动规律以正弦加速度曲线为例,介绍此类发动机关键部件的设计思路,并采用极坐标法建立凸轮理论轮廓曲线方程和实际轮廓曲线方程之间的关系.     

TJ20008A型电控发动机数源检测系统研究

通过对TJ20008A型电控发动机数据源检测系统的电路设计及数据信号的检测与分析,提高学生对发动机电控系统数据检测与诊断分析故障的技术能力。同时说明电控发动机数据源检测与分析系统在实训教学中的应用及其所起到的明显作用,有利于培养符合维修市场要求的新型专业技术人才。     

“动车组”列车给学校管理者带来的启示

什么是动车组？动车组也称为多动力单元列车,是铁路列车的一种,特点是动力来源分布在列车各个车厢的发动机上,而不是集中在机车头上。这种形式颠覆了以往“火车跑得快,全凭车头带”的陈旧“规律”。动车的每个车厢都有动力系统,而非仅仅依靠车头提供的动力奔跑,八个车厢形成了合力,在互动的作用下时速达200～250公里甚至300公里以上。如今车头所起到的作用更多地则是控制。     

项目教学法在《汽车发动机维修》的应用

一、实施项目教学法的必要性 （1）目前中职学校学生学习心态决定不要实施项目教学法。在日新月异的技术革命挑战面前,在择业竞争的驱使下,中职生的学习心态,一是注重实用技能。不少中职学生把知识对自己将来的工作是否有用作为学习需要的唯一标准。他们认为有用就肯学、乐学、苦学、多学,认为无用的就少学、厌学、不学甚至逃学。二是他们对事物大都有自己独特的理解,渴望拥有鲜明的个性,希望自己能决定、主宰自己的一切,自己独立地走自己的路,从而为将来的社会适应做准备。     

点燃心灵 点醒智慧 点亮人生

课堂生命活力的孕育和激发,呼唤教师成为点燃学生生命的发动机——以教师的激情和智慧创造出真实、生动而富有价值的教学情景,激活和提升学生的情感、智慧和道德生命,共享生命互动生成的愉悦和美丽。     

GE-nx发动机虚拟仿真教学资源建设与实践

针对飞机发动机类课程的实践教学资源现状,如教学设备、场地、人员、安全等问题受限较多、教学资源不足等,文章基于"以学生为中心"的主导思想,设计并建设基于虚拟仿真技术的实践教学资源,丰富教学资源,增加教学手段。同时,以电子信息工程专业飞机发动机及控制课程为例,通过虚拟仿真技术研究并建设教学资源库。开发课程教学案例以及应用平台。     

校企合作订单培养

2002年,我校与摩天宇（MTU）航空发动机维修有限公司（以下简称摩天宇公司）进行合作,共同成立“摩天宇中德（珠海）职业培训中心”,主要为摩天宇公司培养技术工人。该项目引入德国双元制职业教育模式,采用行为引导教学法,实行订单教育,完全按企业需要培养人才。三年多来的探索和实践给我们许多启示,效果也较为明显。     

角色扮演法在《汽车发动机构造与维修》中的运用

在中职《汽车发动机构造与维修》的教学中运用角色扮演法,教师可以创设需要学生积极参与的教学活动,运用其灵活多样的特征,创设生动的情境,引导学生积极主动参与进来,让学生获得更多的动手实践机会,在学生的相互配合下更好地解决问题。传统中职汽车发动机相关教学课程相对枯燥乏味,无法有效激发学生学习的兴趣,加上汽车发动机课程的难度较大,使得很多中职学生无法理解汽车发动机的相关知识,导致实际教学效果不尽如人意。