谈高速公路自动化收费系统车道控制器的原理和应用

高速公路在当前发展的过程中,其中所建设的收费站收费系统得到长足的进展,尤其是自动化的收费系统车道控制器应用,极大的提升了收费站的收费效率,有效的实现了高速路畅通需求。本篇文章主要针对高速公路的自动化收费系统车道控制器原理以及应用进行了全面详细的探讨,以期为我国高速公路自动化收费系统车道控制器发展作出贡献。     

公式s=（v0＋vt）t/2的应用

应用公式s=（v0＋vt）t/2,需注意以下几点：（1）该公式只适用于匀变速直线运动．因为对于非匀变速直线运动,一般地,平均速度并不等于初速度与末速度的平均值．     

“6+2”大于“4+4”

美国旧金山的金门大桥跨越1900多米的金门海峡,连接起北加利福尼亚与旧金山半岛,大桥建成通车后,大大节省了两地往来的时间。但是新问题随之出现,由于出     

基于BIM技术地下车库管线综合应用研究

BIM技术作为信息技术在建筑行业的应用,其在施工阶段的功能不断被挖掘,管线综合排布及优化作为机电安装工程的重点难题,一直备受关注.本文通过分析传统管线综合问题以及BIM技术辅助管线综合优势,探索BIM技术辅助管线综合应用方式,并将此模式应用于实际案例分析,从成本效益、进度效益及社会效益三方面分析该模式下的项目收益.分析...     

用于增强型数字地图的特殊交叉路口道路建模(英文)

针对中心区域被植被或人工景观覆盖的特殊交叉路口场景,提出了一种基于cardinal样条的数字地图车道级道路建模方法.首先,采用cardinal样条曲线来拟合特殊交叉路口内部的虚拟车道,建立一个初始的道路模型,此模型由一系列的控制点和张力参数确定.然后,针对该初始模型,提出一种渐进优化算法确定最终的道路模型,该算法根据道路曲率的变化程度确定合理的控制点和最优的张力参数,以实现道路模型高效性与可靠性两者之间的平衡.最后,通过实验对所提方法进行了验证和评价.结果表明,在交叉路口中心区域被植被或人工景观覆盖的情况下,此方法能够有效地描述这类特殊交叉路口的车道级拓扑关系和几何细节,同时能够较好地实现道路模型高效性与可靠性之间的平衡.     

信控交叉口逆向可变车道最优分配模型(英文)

为了提高左转交通量较大的交叉口的运行效率,提出了逆向可变车道(EFL)最优分配模型.通过分析设置逆向可变车道的约束条件,包括逆向可变车道的数量和长度、流量流向约束、信号约束等,将约束条件及控制变量组合在一个统一的框架中同步优化.将交叉口的车均延误和左转通行能力作为目标函数,通过非支配排序的遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解模型.结果表明,对逆向可变车道进行最优分配后,交叉口的车均延误可以减少14.9%,左转通行能力可以提高19.3%,验证了逆向可变车道最优分配模型的有效性.     

ETC/MTC车道模式自动切换控制器的研发

用MCS51单片机、继电器、LA7016集成电路组成时序控制装置,在高速公路收费站车道在ETC/MTC模式切换时,自动完成信号灯、电动栏杆、车检器、车道摄像机等设备的自动切换,提高车道利用率.     

质点沿对数螺线运动的速度和加速度

根据以时间为参数的平面曲线弧微分公式和曲率计算公式，导出了质点在任意时刻围绕极点等角速度转动，并沿着对数螺线运动的线速度、切向加速度、法向加速度以及全加速度计算公式，通过加速度在极坐标系中的投影式，判断出质点在任意时刻运动的全加速度方向始终与径矢方向关于内法线轴对称且指向曲线内凹一侧。以匀速转动的水平光滑直管内小球的离心运动为例，通过不同参考系将点的简单运动与合成运动充分地融合在一起，验证了计算结果的正确性。     

避险车道柔性防护网设计与仿真

针对避险车道末端悬崖安装的柔性防护网在实际工程应用中存在理论依据不完善的问题,采用ANSYS APDL和LS-DYNA软件对防护网总体尺寸、材料、网目边长、编织形式、网体形状等进行设计,并结合假人及驾驶室模型对防护网进行冲击仿真试验,以验证设计的合理性.仿真结果表明:在受2种不同姿势假人和驾驶室的冲击时,宽度为6000...     

基于核心素养的高中物理高端备课——以“匀变速直线运动的位移与时间的关系”为例

以培育学生的物理学科核心素养为目标，确定“匀变速直线运动的位移与时间的关系”教学思路，进行高端备课并进行反思，物理高端备课可以揭示物理本质，凸显科学方法，强化数形结合，渗透课程思政，有效提高学生的核心素养。