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101.
在协作认知网络中,增加协作的认知用户数,可以减少本地感知时间,但同时会增加通知时间,所以在优化感知性能时需要权衡考虑认知用户的数量。在考虑通知时间的情况下建立了协作认知网络吞吐量优化模型,在保护主用户的前提下,联合优化用户密度和感知时间使吞吐量最大。仿真结果表明:用户密度较大时,通知时间限制了吞吐量的提高,选择合适的协作用户数才能使吞吐量最优。  相似文献   
102.
基于NARX神经网络的港口集装箱吞吐量预测   总被引:1,自引:0,他引:1  
为对港口集装箱吞吐量进行科学预测,采用带外生变量的非线性自回归(NARX)模型对上海港的集装箱吞吐量进行预测.通过主成分分析法对港口吞吐量影响因子进行相关性分析,将筛选出的GDP作为外部输入因子引入NARX模型.实证分析发现,引入GDP的NARX神经网络模型对具有非线性特征的集装箱吞吐量数据有良好的映射逼近性.训练后的网络误差小且拟合度高,具有良好的泛化能力,预测性能较好.  相似文献   
103.
网格技术已广泛应用于高吞吐量计算的实际应用中.伴随而来的是日益庞大的应用数据。由于这些数据的表示、存储形式不尽相同.因此.要想让使用不同存储环境的用户可以有效访问这些数据,网格数据存取方法的采用就变得至关重要。  相似文献   
104.
王霖 《声屏世界》2010,(10):39-40
一般而言,在进入媒体工作之后,主持人就进入了一个高消耗的状态,业内人士将这种状态称为“只出不进”。由于主持人工作中所能依托的资源比较有限,紧密的节目安排客观上也使得主持人没有专门的“充电”时间。“吞咽量”的不足直接导致了“吞吐量”的捉襟见肘,许多主持人因此陷入发展的困境。  相似文献   
105.
《云南科技管理》2008,21(4):F0003-F0003
<正>1922年,昆明机场的诞生,圆了唐继尧兴建机场的梦想,经过86年的风雨洗礼,几代云南民航人的艰苦创业,昆明机场从中国历史上的第二个机场、第一家民航,发展成为集团下属1个枢纽机场(11个机场),网络布局较  相似文献   
106.
一种二用户协作HARQ通信方案   总被引:1,自引:0,他引:1  
针对协作通信(cooperative communication)的重传问题,提出了在2个用户和基站之间的通信过程中,用户之间如何协作进行混合ARQ(hybrid ARQ)的方案. 通过分时发送机制,每个用户都保存对方上一次发送的数据,在收到基站的ACK/NACK后,根据基站的指示,从存储的上一次发送数据包中,寻找需要重传的数据包,并插入自己需要传送的新数据包,在下一个发送时隙中进行传输. 通过协作通信系统所实现的空间分集增益,提高了HARQ的性能. 比较2个用户分别独立与基站通信和相互协作与基站通信的HARQ方案,并通过理论分析和仿真,比较不同信噪比(SNR)下的吞吐量(throughput)和误包率(PER)以及平均时延,证实了本系统在可提高系统传输时延的前提下,具有更高的吞吐量和更低的PER.  相似文献   
107.
<正>云南机场集团有限责任公司是云南省主管的重点国有企业。"十五"期间云南省机场共完成运输起降56.54万架次,旅客吞吐量5567.56万人次,货邮吞吐量78.09万吨。云南机场"十五"期间旅客吞吐量平均增长15.5%,与全国机场年均增长速度持平。2007年,云南机场完成运输起降20.13万架次,旅客吞吐量2101万人次,货邮吞吐量24.6万吨,同比增长率达到了10.7%、10.8%、6.3%。云南机场集团旅客吞吐量在  相似文献   
108.
港口群内港口间协调发展评价   总被引:4,自引:1,他引:3  
为避免邻近港口间的过度竞争,为港口群内港口间的协调发展提供科学的决策依据,在梳理港口集群内涵的基础上,采用聚类分析方法,选择货物总吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量、煤炭吞吐量、矿石吞吐量和油品吞吐量等6个指标,对中国沿海规模以上港口的发展规模和货类结构进行综合评价.根据评价结果,提出我国港口群内港口间协调发展的对策和建议.  相似文献   
109.
在提供多媒体业务的3G系统中,不同的业务传输速率在传输过程中是可变的,所以用功率速率联合控制来处理第三代移动通信系统中的无线资源分配问题。在可变扩频增益CDMA系统中,用户根据其无线环境确定其传输速率和发射功率,基于博弈论提出了使用户净吞吐量最大化的功率速率联合控制方案。对信干比要求不严格的业务,可依照一定的概率来决定是否调整用户数据传输速率,仿真表明这样可使用户的传输速率进一步提高,更有效地利用系统资源。  相似文献   
110.
《科协论坛》2008,(8):19-20
天津港是我国最大的人工港口,自上世纪90年代开始,这个百年老港进入高速发展阶段,港口装卸吞吐量节节攀升,先后跨过年度货物吞吐量1亿、2亿吨台阶,到2007年底实现货物吞吐量3亿吨,提前3年实现“十一五”规划,同行业排名跃居北方第一、全国第四、世界第六,正朝着世界一流大港的目标迈进。在天津港的发展过程中,天津港科协适应企业的改革和发展的需要,不断创新工作思路和工作方法,展现了勃勃生机。  相似文献   
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