特西的树

特西的家门前有一棵树。特西说,那是她的树。她喜欢在她的树上荡秋千,在树下宿营。特西很爱她的树。特西6岁。特西的树175岁。对一棵枫树来说,它已经很老了。一天晚上,外面下起暴雨,还伴随着大风。暴风雨持续了很长时间。那棵老树的树枝在暴风雨中激烈地摇摆。一根大树枝抵挡不住暴风雨的威力,断了。接着,又是一根。第二天早上,看着满地的断枝和已经出现裂     

棉花被

大风过后,法桐的叶子落去许多,枝桠间能看到透明的蓝色天空,像水洗过一样,散发着初冬的微寒。早晨的短暂忙乱随着孩子的出门关门声结束,屋子里安静下来,我开始收拾。想着夜里睡梦中仍能觉得脚很冷,遂打开柜子,把一床厚厚的棉花被拿出来晾在阳台上,一会儿太阳升起来晒热它,晚上就     

基于GIS的中国陆地大风灾害分析

本文根据我国136个气象站1956～2001年大风频数资料,应用MapInfo 5.0和Excel,研究了我国大风的空间分布特征、年代际变化、厄尔尼诺年和拉尼娜年对大风频数的影响.结果表明:我国大风灾害的总体趋势减少,变化幅度较大.我国在20世纪50年代到70年代后期除内蒙古和东北交界处,以及西南地区和青藏高原区外,大风灾害发生频数都较小,各地在20世纪80年代以后下降趋势较为显著.而厄尔尼诺年和拉尼娜年对大风频数的影响也十分明显,分别有促进和阻碍的作用.     

2020年3月11-12日青海大部地区大风沙尘天气过程分析

利用2020年3月份ERA5再分析资料、地面自动站观测资料及MICAPS资料,分析了3月11-12日青海大部地区出现大风沙尘天气的形成机制以及影响因素。结果表明：（1）此次大风沙尘天气发生在200 hPa急流维持、500～700 hPa冷平流明显的环流背景下,而地面冷锋过境是此次过程的触发机制;（2）从垂直速度、散度、涡度等物理量分析来看,西宁附近东西方向上构成了东部高空辐合、地面辐散,西部高空辐合的锋面次级环流,增强了锋后下沉运动的发展;（3）此次过程中大气层结在白天趋于不稳定,地面至500 hPa接近干绝热,导致湍流活动强,动量下传强,地面风速大,是青海省比较典型的高空急流动量下传和大气层结不稳定共同作用所引起的大风天气过程。分析结果可为未来类似大风沙尘天气过程预报提供参考依据。     

那曲地区近四十年大风日数变化趋势分析

采集那曲6个气象观测县近40年（1968~2008年）各月大风日数资料,采用统计方法和线性回归的方法,系统的分析了近40年来那曲地区的大风日数变化趋势,发现那曲地区的大风日数呈现递减趋势。     

信封里的小女巫

这是一个顽(wan)皮的小女巫(wu),她总会做一些与众不同的事。瞧,这不,她施展(shi zhan)魔法,把自己装进了一个粉红色的信封(feng)里。"呼——"这个漂亮的信封像长了翅膀一样,它飞呀,飞呀,飞进了一座漂亮的大房子。"唉,如果能出去走走就好了,哪怕一分钟也成……"书桌旁,一个小女孩正在唉声叹(tan)气。     

江苏一次强对流天气的中尺度诊断分析

利用再分析资料、地面观测数据和新一代单站雷达资料对2015年8月6日发生在江苏地区的一次大范围强对流过程从多个角度对其进行了诊断分析。研究表明:地面飑线是本次强对流天气的直接影响系统。本次过程发生在高空槽东移,副高西伸北抬的过程之中,高空干冷,低层暖湿;飑线过境前后风向突变、风力猛增、气压涌升、气温急降、相对湿度大幅上升;地面能量堆积,中低层存在能量锋区,气层处于不稳定状态,低层强烈的垂直上升速度,水汽通量散度低层辐合高层辐散,这些因素都为强降水提供了有利的条件;雷达回波显示,六合地区雷暴单体的右侧有明显的阵风锋,同时在回波的左前方有明显弱窄带回波,对应雷暴单体后侧的出流边界,强风速带紧贴雷暴单体的右前方,后侧辐散区域对应雷暴内部冷下沉气流在地面扩散和暖空气交汇后形成的一道飑锋,垂直方向可以观察到质心迅速下降,这些特征对灾害性大风的预报有很好的指示意义。     

两次春季冷锋过境引起的大风天气分析

利用常规的地面、高空观测资料、物理量场资料对两次春季冷空气大风过程进行了对比分析。结果表明,中高层的西南急流自西向东影响,不稳定大气层结的加强和发展,是两次大风天气的触发和启动机制,中层冷空气的侵入,有利于强对流大风的发生;揭示了两次过程由于高低层辐合辐散差异而引起的大风区上空两类不同的高低空垂直下沉速度分布特征,指出动量下传作用在地面造成风速的加大主要决定于对流层中低层的下沉速度,这可能也是两次大风过程地面气压梯度接近,而实际风力却差一级的原因。     

瞬时最大风速对京津城际CRH3动车组行车安全影响

利用1956～2007年京津城际铁路沿线气象站风向风速资料,采用工程气象学、空气动力学及概率论相结合的方法,将数据进行高度订正、地形订正、时次换算等标准化处理,建立沿线最大风速系列和概率模型,并提出概率评价方法,以极值1分布概率模式为等级量化值,将铁路沿线瞬间最大风速危险度分为4个等级,I重度危险路段;II危险区路段;IlI轻度危险路段;IV危险极小路段.为京津城际铁路CRH3动车组行车安全及防灾安全监控系统提供科学依据.