微型汽车驾驶员侧安全气囊的匹配研究

前碰撞是交通事故中最为常见的一种形式，尤其是在高速公路上正面碰撞占33．09％。为了能够挽救更多的生命和节约大笔的开销，非常有必要加强对于前碰撞的研究。     

整车开发成本控制方法优化

传统的整车开发,由于整车成本控制工作介入较晚,车型投产后的整车成本超出立项成本,使得整车成本偏高,企业的整车利润较低,甚至是负利润,这样的车型投产,对企业的贡献值很低。通过车型开发整车成本控制方法的优化,使整车成本在整个项目开发过程中得以控制,确保车型投产时,整车在功能性能方面满足车型的设计开发目标,同时整车成本也控制在允许的范围内。     

高职院校汽车专业课程重构研究——以《汽车整车性能与检测》为例

高职院校应通过对湖南省汽车行业人才需求调研,结合湖南交通职业技术学院汽车运用技术专业人才培养方案,探讨专业课程类型化重构的必要性。并以《汽车整车性能与检测》专业课程为例,通过分析课程开设的现状和存在的问题,提出课程重构方案并探讨新的教学方法。     

整车厂DMS系统的SWOT分析

随着近年来汽车行业的迅猛发展,各个品牌的汽车销售经销商不断增加,做好汽车分销渠道、汽车售后渠道、配件渠道的设计和管理工作是关系到国内汽车企业、经销商生存和发展的头等大事,文章借助管理学中的SWOT分析法,对汽车行业分销主流的工具DMS进行系统的分析,并在其基础上对DMS(Dealer Management System)所起的作用作出客观的评价。     

乘用车物流运输计划问题的模型构建与求解

整车物流随着我国汽车行业的快速发展,成为现代物流行业中发展最迅速的板块.利用最优化理论和组合优化理论建立了线性规划模型,并结合人工干预及经验,通过定量与定性分析方法,从轿运车的使用数量、乘用车的装载方法及路径选择三方面,对整车物流公司的运输计划问题进行研究和探讨.     

混合动力汽车关键技术

随着汽车工业的高速发展,化石燃料危机和环境污染问题加速严重。低耗能、低排放要求成为汽车发展必然趋势,混合动力汽车能有效地解决续驶里程问题和减少尾气排放,是新能源汽车技术的一个重要分支。文章介绍了混合动力汽车动力的节能原理和分类,对目前混合动力汽车的关键技术进行阐述,以期为新能源汽车的发展提供参考。     

居家型——实拍德国宾仕盾自行式C型IXEO TIME IT 586房车

在国内,宾仕盾房车大名鼎鼎,该品牌凭借精细的做工、出色的整车调校以及不俗的内饰设计赢得了众多车友的一致好评。尽管在车身尺寸方面,宾仕盾586的三围看起来并不“高大“,不过相对于同尺寸的国产依维柯房车而言,宾仕盾586的整体比例看上去更加协调。     

基于ADAMS／Car的半主动悬架整车平顺性仿真研究

利用ADAMS／Car建立了传统被动弹簧与液压缸串联的半主动悬架模型，与其它子系统装配组成整车仿真模型，并利用该模型详细论述了在悬架其它参数不变的情况下，改变液压缸等效刚度对车辆平顺性的影响。整车仿真结果表明，液压等效刚度过大，车辆在通过路面凸起处时车体质心垂向加速度较大，不利于提高乘员的舒适性；液压等效刚度过小，车辆在通过路面凸起处后车体质心加速度衰减较慢，同样不利于改善车辆的平顺性。悬架刚度只有选择适当才能对车辆平顺性有所改善。     

汽车轻量化催生镁铝合金机会

日产车之所以省油,与吸能棉代替保险杠导致车身重量变轻不无关系,但汽车轻量化绝对不是降低安全性。相反,无论是政府还是车企亦或是车主,轻量化均符合各主体的利益。汽车可轻量化的领域很多,车身轻量化是最主要的部分,也是目前产业研发的主攻方向,从已知的材料看,要数铝合金性价比最优、镁合金次之。     

基于ADAMS/Car的半主动悬架整车平顺性仿真研究

利用ADAMS/Car建立了传统被动弹簧与液压缸串联的半主动悬架模型,与其它子系统装配组成整车仿真模型,并利用该模型详细论述了在悬架其它参数不变的情况下,改变液压缸等效刚度对车辆平顺性的影响。整车仿真结果表明,液压等效刚度过大,车辆在通过路面凸起处时车体质心垂向加速度较大,不利于提高乘员的舒适性;液压等效刚度过小,车辆在通过路面凸起处后车体质心加速度衰减较慢,同样不利于改善车辆的平顺性。悬架刚度只有选择适当才能对车辆平顺性有所改善。