现浇上弦板式网架的动力特性分析

分析了现浇上弦板式网架跨度、长宽比、支座刚度、上弦混凝土板厚、网格尺寸和网架高度对现浇上弦板式网架结构自振特性的影响,得到了现浇上弦板式网架结构的自振频率变化规律和关于抗震分析的一些结论。     

【碰板】

戏曲音乐术语。指一种速度较快、节奏紧凑，常用1/4与2/4交替的拍板式。由于其唱腔的第一个字与“板”碰合着同时出声而得名。“碰板”不能独立组成唱段，而往往是在唱过一、二句后紧接原板或快三眼等板式。“碰板”长于表达激昂、兴奋的感情。     

预应力钢筋砼空心板式连续梁桥面施工技术

一、概况:伴随着全球交通业的快速发展,桥梁建造业也随之迅速发展。新的桥梁结构形式不断地被创造和应用。通过科研单位,设计单位和施工单位的共同努力,这些新型结构桥梁的设计及施工工艺正在不断完善。我们在阿拉伯联合酋长国成功实施的塔瑞夫(TARIF)预应力钢筋混凝土空心     

一种新型法兰外环板式梁柱节点抗震性能研究

提出了一种新型法兰外环板式梁柱节点,为研究方钢管柱壁厚和柱座钢管壁厚对节点抗震性能的影响,建立了4个法兰外环板式梁柱节点算例,对节点的应力云图、荷载-位移曲线、节点延性等数据进行对比分析,研究表明:单独增加柱座钢管壁厚和整体增加方钢管柱壁厚都提高了节点的承载能力,增强了节点的延性,表现出更优异的抗震性能;不能过大地增加柱座钢管柱壁厚,否则节点的极限承载力将会降低;整体增加方钢管柱壁厚可以显著提高节点的抗震性能,且效果要优于单独增加柱座钢管柱壁厚.     

CRTSⅢ型板式无砟轨道施工关键技术综述

结合国内CRTSⅢ型板式无砟轨道施工经验,简述国内高速铁路建设中自主创新Ⅲ型板式无砟轨道底座板施工、轨道板精调技术、自密实混凝土灌注技术等成套工艺,为我国即将大规模应用Ⅲ型板式无砟轨道提供借鉴。     

浅谈板式无砟轨道的施工技术难点

以沪昆客专杭长湖南段站前工程板式无砟轨道桥梁底座板施工为例,介绍了板式无砟轨道的施工技术难点。实践表明,板式无砟轨道技术简便,施工效率高,精准度高,工程的质量有保证。     

浅谈建筑结构隔震支座及技术

目前,国内隔震建筑大量采用的是板式橡胶支座,其生产工艺和设计方法较为成熟;旨在提高橡胶隔震支座阻尼的高阻尼橡胶支座目前已经普遍应用于桥梁工程,铅芯支座因铅对环境的污染已被高阻尼橡胶支座所代替,滑动隔震支座在一些工程中与橡胶支座联合使用构成混合隔震,隔震效果明显,但设计缺乏规范的支撑。未来隔震技术将会获得更广泛的应用。     

哈齐高铁CRTSI型板式无砟轨道板预制技术

高速铁路中的CRTSI型板式无砟轨道板,具有抗裂性好、自重轻、性能稳定的特点,为高速列车平稳性运行提供保证。结合生产实践,就此介绍轨道板结构形式和生产工艺供大家参考。     

板式换热器的板片结构和组合形式探讨

板式换热器在正常工况下的主要失效形式是密封失效。通过对板片的刚度、板片的密封结构包括板片密封槽、密封垫片的分析发现提高板片的刚度可以提高板式换热器的整体承压能力洽理地设计密封槽形可以有效地提高密封垫片在密封槽中的稳定胜和密封的可靠性。     

发电机导轴承烧瓦事故分析

我站水轮发电机型号为SF6500-36/4600,额定转速166.7r/min,系混流机组,上导的型式是油润滑分块（分为8块）巴氏合金斜子板式结构,布置在上机架。上导油槽的底部布置有一圈环形冷却器,分为两瓣.