浅析港珠澳大桥钢箱梁桥面板制造工艺

根据港珠澳大桥钢箱梁桥面板的结构特点,结合设备和生产实际情况,介绍桥面板划分以及应用焊接机器人进行组装、焊接的生产制造工艺。     

公路钢箱梁桥面板的施工工法研究

近年来正交异性整体钢桥面体系在公路钢桥上得到大量应用,介绍了大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头构造,并通过两个足尺试件的静载和疲劳试验,证明正交异性桥面板工地接头采用焊栓连接具有足够的刚度、承栽力和耐久．巨。     

箱形框架结构横向分析

本文采用Midas/civil有限元分析软件,通过建立预应力混凝土连续钢构箱形截面框架结构模型,分析比较桥面板横向预应力及温度荷载作用下桥面板的受力情况。     

钢箱梁正变异性桥面板的可行性试验分析

大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头即箱梁节段之间的连接,过去均采用全焊或高强度螺栓连接.各国实桥运营经验表明,这两种连接方式各有不足.所以,随着施工技术的不断进步,钢桥面板工地接头构造细节也再演变.介绍了大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头构造细节的演变,并通过两个足尺试件的静栽和疲劳试验,以及有限元分析,证明正交异性桥面板工地接头采用焊栓连接具有足够的刚度、承栽力和耐久性.     

破损桥面铺装拆除时桥面板的受力复核计算实例

针对桥面铺装破损，凿除桥面铺装和铰缝进行修复时桥面铺装和铰缝不起作用、防撞护栏重量全部由桥面边板承担的情况，复核计算桥面边板的受力是否满足要求。     

小议形成桥梁单板受力现象的原因

桥梁在使用过程中,随着交通量的增大和超载车辆的行驶,在荷载反复作用下,桥面铺装层和板间铰缝遭到破坏,桥梁上部结构的横向连接被削弱,降低了整体承载力.桥面板间铰缝脱落严重,铰缝处有渗水现象,桥面铺装(主要是行车道)有纵缝、沉陷、坑槽,重车通过时桥面板有明显的下挠.分析了这些病害形成的原因,提出了具体解决措施,同时,依据这些病害产生的原因,简要的介绍了施工工艺.     

正交异性钢桥面板常用截面形式疲劳应力分析

采取正交异性钢桥面板常用 U 型肋闭口截面形式,总结国内外钢桥面板的疲劳破坏状况从而确定了需要验算的各关键构造细节建立局部有限元模型分析.通过加载分析各细部疲劳破坏计算结果对比分析在疲劳破坏中的主次关系.     

江阴大桥桥面铺装裂缝分析

通过对江阴大桥浇注式沥青铺装4年的现场调查与跟踪,研究了浇注式沥青铺装的开裂原因.根据裂缝长度与宽度对其进行了总结以得到裂缝的发展规律.为评估交通荷载对铺装层的影响,同时进行了包括交通量、轴重、车速等调查.对现场取回的试样分别进行了拉拔试验与疲劳试验以评估铺装层的真实状况.结果表明:铺装层的疲劳抗力与高温稳定性不足、层间粘结层较弱、低速超载的大交通等是导致铺装层开裂的主要原因.     

试述公路钢箱梁桥面板施工新技术

在大型公路钢箱梁的连接中,出现了一种新的连接方式,即桥面板用焊接（陶瓷衬垫单面焊双面成型工艺）,U形肋采用高强度螺栓连接。针对这一方案进行了论述。     

浅谈公路钢箱梁桥面板的施工技术

为了改善我国道路交通的运行状况,我国开始大力建设公路桥梁等基础设施,随着公路的不断建设,使得我国的经济得到了快速的发展。就目前我国所建设的公路来看,钢箱梁桥面板施工技术应用广泛,虽然在实际的应用中具有一定的难度,但是这种技术可以有效弥补传统公路施工技术中的不足,从而提高了公路施工的质量。本文就主要对公路钢箱梁桥面板的施工技术进行了简要的探究,仅供参考。