波音737MAX适航审定中的政府责任

在间隔不到5个月的时间里,波音737MAX机型相继发生了狮航JT610和埃航302两起重大空难,共造成346人罹难,引发了全球范围内对波音737MAX机型安全性与美国联邦航空管理局(FAA)适航认证权威性的怀疑。为厘清事故中的责任承担,对FAA委任波音公司进行适航审定的依据及原因进行研究,并就FAA在波音737MAX适航审定中的不当行为涉及的行政责任、侵权赔偿责任以及国家责任从责任构成和免责事由层面展开分析,可以发现,FAA通过适航委任代表制度将适航审定工作委任至波音公司这一监管方式并无不当,但其监管不力并在适航审定中存在不当行为而应承担相应的政府责任。     

国际民用航空

美国大陆航空宣布首条波音787执飞航线 美国大陆航空公司5月27日宣布,计划于2011年11月16日开通休斯顿直飞新西兰奥克兰的航班由波音787执飞。这是大陆航空宣布的首条波音787执飞航线,不过此条新航线还有待政府的最终批准。     

奥巴马“空军一号”揭秘

据报道,美国军方为奥巴马打造的总统专机是两架一模一样的波音747,仅当奥巴马乘坐上的时候,它才被命名为“空军一号”,而另一架则处于备用状态。专机重达400吨,长70米,高20米,比一座冰球场还要长,相当于6层楼高。     

吸收民间资本介入档案馆建设的想法

认为可吸引民间资本介入档案馆建设。1．直接投资办馆。在美国，一些大的企业都已经成立了自己的档案馆，如波音飞机公司、洛克菲勒基金会、福特汽车公司等。在我国，民间力量兴办的档案馆如非公有制企业的档案馆、民办档案馆和私人档案馆等将会随着社会的需求而自然地涌现出来。据报道，广东省经贸委离休干部屈干臣斥资20万元买房办起了广东首家私人档案馆。2．参与档案馆后勤建设。     

来自纽约的警钟

2001年11月12日是星期一，清晨，纽约肯尼迪国际机场已是百舸争流，十分繁忙，其中，美利坚航空公司的标志格外引人注目。它是当前美国最大的航空公司，拥有波音、空客和麦道飞机869架，仅飞行机组人员就多达12746名。不幸的是，这一天，在它此起彼伏的航班中，AA587航班命中注定，即将结束它的最后一次飞行了。     

波音737方向舵改进方案姗姗来迟

1994年，美国航空公司的427航班撞毁在美国宾夕法尼亚州的一座山上，残骸散落方圆数百米，机上132人全部罹难。这是波间737客机在4年内发生的第二起类似空难（第一起空难于1991年发生在科罗拉多州的斯普林斯机场）。调查人员当时就怀疑427航班事帮是由737客机复杂的方向舵系统造成的。但直到最近，美国联邦航空局才正式命令波间公司对飞机的设计进行修改，为什么这一命令迟到了这么长时间呢？     

波音能重返王座吗

自2003年以来，波音在与空中客车公司竞争中始终处于下风。作为回应之一，波音在去年推出了备受欢迎的波音777系列的远航程版本777-200LR“环球飞机”。它会成为变幻莫测的飞机制造业的一个沧桑变换的标志吗？[编者按]     

“埃航空难”中工程社团的缺位对工程伦理教学方向的启示

在当今大工程社会的背景下,工程职业社团作为其中的一环应该承担起不可或缺的责任。以埃塞俄比亚航空和印度尼西亚狮子航空的波音737max飞机事故为例,剖析了事故发生的前因后果,指出了在这两起事故中工程社团即美民航飞行员协会的缺位,进而论述了以工程社团为主体的高校工程伦理教学的比重应该进一步加强。     

明天坐啥去旅行

多年以来,民航客机的机身都是一根又细又长的大圆管,但现在到了该进行一些改变的时候了。美国航空航天局肩负着改造美国空中运输业的使命,到2020年,他们要让飞机的燃料消耗比今天的波音777减少40％,到2030年这个数字更要达到70％;除此之外,他们还必须降低新型飞机的噪音,让它能够更安静地飞行。要实现如此雄心勃勃的目标,最好——可能也是惟一——的方式,就是让民航客机的设计更接近于隐身轰炸机,而不再是一根飞行铅笔。