海底隧道双侧壁法施工工法

厦门翔安隧道是目前世界上断面最大的海底隧道,其陆域段埋深极浅,有众多地表构造物,施工中采用双侧壁法,加强超前支护,根据洞内外监控量测结果及时调整施工,使隧道顺利安全地渡过陆域浅埋段.     

海底隧道风化深槽帷幕注浆施工技术

厦门东通道翔安隧道,是我国大陆自行设计和施工的第一条海底隧道,隧道全长5.948 km.地勘资料表明,隧道从进口到出口依次穿越F1、F4、F2、F3风化深槽.风化深槽地层透水性强、水量大、水压高,隧道涌水、突泥的风险很高.为保证开挖安全,采用超前预注浆的方法对F1风化深槽进行堵水和加固,第一循环25 m上半断面预注浆取得较好的效果,并顺利开挖20 m.从实际出发,简略论述海底隧道风化深槽帷幕注浆采取各种合理的技术措施和施工工艺,确保海底风化深槽帷幕注浆施工质量和施工安全.     

上海长江隧桥：向世界展示中国科技实力

千年梦想,一日成真。经过11年研究论证,5年艰苫建设,在共和国成立60周年之际,由全球最大隧道和第一公轨合建斜拉桥组成的世界最大隧桥结合工程——上海长江隧桥建成通车,在我国乃至世界造桥史上书写了具有里程碑意义的大手笔,向世界展示了中国的工程技术实力和在世界造桥史上打通海底隧道的最新创举。     

新型复合盾构的研制与掘进配套技术的重大突破

随着国家建设的发展,二十一世纪已成为地下工程的世纪,以往在隧道施工方面,往往靠引进国外技术,2007年2月27日,由中铁隧道集团总公司和北京交通大学合作完成的"软硬不均地层及复杂环境隧道复合盾构的研制与掘进技术"项目获得2006年国家科学技术进步奖二等奖,此项技术的产生,打破了我国现有盾构掘进技术的落后局面,具有原创性的复合式盾构机设计思想的提出,成功解决了地层纵、横向均呈软硬不均及近距离下穿越大量敏感建筑物这一盾构隧道施工长期没有解决好的世界性难题。成果居国际先进水平,得到国内外同行的赞誉,在工程建设中发挥着巨大的作用。作为此项目的主要领军人物,中铁隧道集团有限公司副总工程师万姜林,带领全体科研团队历经5年,克服种种艰苦的作业条件,成功破译了具有前瞻性世界级难题的盾构技术。近日,记者采访了这位正在主管厦门机场路隧道工程和厦门东通道海底隧道工程的领军人物——万姜林。     

大管棚在厦门海底隧道不良地段施工中的应用

厦门海底隧道右洞,穿越洞口浅埋地层、过环岛路土石交界、F1风化深槽不良地质段,采用管棚施工.阐述施作管棚工法,通过监控量测结果分析,总结超前预支护技术在通过不良地质段大断面隧道软弱围岩的作用.     

浅谈厦门海底隧道施工中的注浆

厦门翔安隧道,在施工过程中应用多种注浆技术,起了较大作用,尤其在穿越海底风化槽、安全通过全强风化不良地质地段、二次衬砌堵水施工中起到至关重要的作用,为类似工程项目的施工提供借鉴.     

厦门翔安海底隧道衬砌类型及衬砌质量的控制

厦门翔安海底隧道陆域段,多为回填土、砂土和强风化岩土地段,地下水发育,渗水量大.其浅滩段砂层和海域段4个风化深槽直接与海水连通,拱顶最大静水压力为0.65 MP.这就要求在做好防水的同时,衬砌类型及混凝土质量尤为重要.     

天堑变通途——浅谈桥梁建设涉及的专业

2017年9月,中央电视台综合频道播出《辉煌中国》电视纪录片第一集——《圆梦工程》,将镜头对准了中国交通建设史上的里程碑项目——港珠澳大桥。它由跨海桥梁和海底隧道组成,全长55公里,是目前世界上最长的跨海大桥。在它身上凝聚看中国数十年桥梁设计、施工、     

我国成功掌握复杂地质海底隧道施工关键技术

由厦门翔安海底隧道施工过程中创造的"复杂地质条件下大断面海底隧道施工关键技术研究"成果,4月13日获2010-2011年北京市科学技术奖一等奖。专家表示,这表明我国已成功掌握复杂地质海底隧道施工的关键技术。作为中国大陆海底第一隧的厦门翔安海底隧道,全长8.695公里,其中     

关于估算的两小问

正一问:人教版《数学》三年级下册"两位数乘两位数"的"做一做":一本书,一页有23行,每行约有22个字,一页大约有多少个字?精确计算还是估算?是不是问题中出现了"大约"的字眼,就要估算?二问:青岛版《数学》二年级下册第26页的第1(2)题:胶州湾海底隧道是我国目前最长的海底隧道,它分为陆上与海底两部分,其中海底部分长3950米。海底部分大约长