客运专线路基工程施工监理初探

路基作为轨道的基础,其强度高、刚度大且纵向变化均匀、长期动力稳定性和耐久性,是确保列车高速、安全、舒适、平顺运行的前提条件。对客运专线路基的施工监理进行了探讨,希望能对客运专线路基施工监理起到一定的指导作用。     

既有地铁影响区前大直径盾构试验段监测研究

通过杭州某工程大直径盾构下穿既有地铁影响区前试验段现场实测研究,得出大直径盾构隧道穿越复合地层时周围土体超静孔隙水压力产生和消散的规律,以及相应的分层沉降及地表沉降数值;从而判断在城市繁华地段及复合地层条件下盾构近距离下穿既有地铁的风险及可行性,对类似下穿既有地铁工程具有实际指导意义。     

新理念设计在绥满高速公路中的运用

高速公路作为国家主要的交通基础设施之一,为国家发展经济提供有力保障和坚强后盾。近年来,国家大力加强公路基础设施投资,但公路建设对自然环境产生了一定的破坏。为减少对环境的破坏,保护自然,采用创新理念设计势在必行。绥满高速公路是交通运输部典型示范工程,文章介绍了该工程建设中针对公路所在区域环境保护的特殊性,在设计中贯彻新理念,在新理念指导下该工程最终建成了一条环保路、生态路。期望能够为内蒙古及东北地区后续公路建设作出探索和示范。     

循环荷载作用的加筋砾性土三轴试验动力特性分析

为了探究加筋前后饱和砾性土动力特性的变化规律,开展一系列循环荷载下饱和砾性土动三轴试验,分析不同围压下加筋对饱和砾性土轴向累积应变、回弹模量和动孔压等动力特性的影响,并对不同围压下的轴向累积应变与振次关系进行拟合分析。结果表明:随着围压的增大,加筋前后试样轴向累积应变、回弹模量及动孔压均随之增大;与加筋前相比,加筋后的试样轴向累积应变均有减小,而回弹模量和动孔压均有增大;各工况下动孔压与振次关系曲线均呈稳定型增长模式。提出了可以准确描述不同围压下加筋前后砾性土轴向累积应变与振次关系的函数关系式,通过函数关系式和条件参数可为预测加筋砾性土路基在循环荷载作用下的累积沉降提供参考。     

浅部缩径缺陷对单桩竖向承载特性的影响

为了探究浅部缩径缺陷对单桩竖向极限承载力的影响规律,设计了包含1根完整桩和9根带有浅部缩径的缺陷桩在内的10组室内模型试验,并进行相应的有限元数值模拟,获得了10根桩的桩顶荷载-沉降曲线。结果表明:在单桩浅部含有缩径长度不大于完整桩桩长的10%且缩径处桩径不小于完整桩桩径的80%时,或者单桩含有缩径长度不大于完整桩桩长的2.5%时,浅部缩径对单桩竖向极限承载力基本无影响;当单桩含有的缩径长度为完整桩桩长的2.5%～10%,且缩径处桩径小于完整桩桩径的80%时,单桩竖向极限承载力降低约20%;在未达到单桩竖向极限承载力之前,所有单桩桩顶荷载-沉降曲线呈线性变化;达到单桩竖向极限承载力之后,含有较大程度浅部缩径缺陷桩的曲线斜率较完整桩偏大。     

长期干旱地区料场焖料法路基填筑施工工艺探讨

文章围绕海外工程项目中干旱地区料场焖料法及路基填筑进行探讨,以非洲地区为实例,分析了长期干旱地区料场焖料法及路基施工工艺的特点,总结了施工中应注意的因素,提出了料场焖料和路基填筑措施,希望为类似工程提供参考。路路基技术指标要求。     

浅谈高速公路路基施工质量控制措施

路基施工的质量是影响高速公路性能,减少病害的重要因素之一,所以控制路基施工的质量是很有必要的。本文在分析了路基施工的质量要求的基础上,提出了质量控制措施。     

水闸工作桥桥头高填土地基处理方法探索

随着本市城市防洪标准的提高,在海塘达标工程完成的基础上,新一轮危闸改建工程已全面展开,在闸(涵)改造中,其桥头高填土沉降常被忽视,而导致在车辆通过时产生严重跳车现像,加速了闸(涵)桥台及路面的损坏,增加了不安全因素。笔者依据多年的工作经验总结了桥头高填土沉降的成因并提出了预防措施。     

浅谈不均匀沉降的处理方法及控制

建筑结构基础不均匀沉降往往引起建筑上部结构的过大变形、开裂、倾斜甚至破坏.现实中这样的例子比比皆是.本文对建筑不均匀沉降的原因、处理方法以及怎样控制建筑不均匀沉降发生进行了探讨.     

关于市政道路路基施工质量控制问题的探讨

文章结合作者的工作实践,就市政道路工程路基施工质量控制应关注的几个问题进行探讨.