全文获取类型
收费全文 | 2972篇 |
免费 | 8篇 |
国内免费 | 6篇 |
专业分类
教育 | 647篇 |
科学研究 | 2096篇 |
体育 | 44篇 |
综合类 | 31篇 |
文化理论 | 49篇 |
信息传播 | 119篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 157篇 |
2014年 | 271篇 |
2013年 | 219篇 |
2012年 | 187篇 |
2011年 | 331篇 |
2010年 | 387篇 |
2009年 | 334篇 |
2008年 | 262篇 |
2007年 | 214篇 |
2006年 | 98篇 |
2005年 | 86篇 |
2004年 | 101篇 |
2003年 | 67篇 |
2002年 | 49篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
排序方式: 共有2986条查询结果,搜索用时 109 毫秒
961.
作为我国交通建设的一项重要内容,道路桥梁基础设施建设显得非常重要,尤其是道路桥梁的过渡段,其路基路面的施工质量优劣直接关系着交通运行的适用性及人们的生命和财产安全。近年来,随着我国社会经济的快速发展,交通运行车辆急剧增加,给交通基础设施建设工作带来了很大的压力。本文将对道路桥梁过渡段路基路面施工过程中存在的问题进行分析,并在此基础上提出一些行之有效的应对策略,以供参考。 相似文献
962.
杭州地铁盾构施工多处在淤泥、淤泥质土等软土层中。在实测数据的基础上,分析了地铁盾构施工地表沉降在纵向和横向上的变化规律、沉降范围以及沉降槽宽度系数和最大沉降量与隧道埋深间的关系。分析结果表明,地表沉降根据沉降大小和盾构机头的位置在轴线方向上分三个阶段,即盾构机到达前0~40 m、到达后0~50 m和后盾构等三个阶段。以盾构机头为中心,地表沉降的纵向影响范围为前40 m、后50 m,横向上为左右两侧各20 m。盾构施工期间地表位移主要表现为沉降,但也有隆起,盾构到达后的20~50 m为沉降发生的主要阶段,后盾构阶段沉降稳定,但也存在部分回弹现象。沉降槽宽度系数随着埋深的增加影响范围增大,而地表最大沉降量则随着埋深的增加减小。文中得到的结论对于杭州等软土地区地铁盾构施工、监测和设计等具有一定的指导作用和理论意义。 相似文献
963.
公路路基施工管理是一项复杂的工作,涉及的因素也很多,在具体的管理工作中,一定要认真分析和研究公路路基质量的影响因素,找出原因所在,然后有针对性的采取措施进行管理和控制,只有这样才能起到事半功倍的效果。提高公路路基的质量能够有效的提高整个公路工程的质量.保证公路运输的安全和可靠,为经济建设提供更大的支持。 相似文献
964.
965.
关于公路施工中软土地基处理技术探析 总被引:1,自引:0,他引:1
随着经济的发展和道路的增加,我们会遇到软土等不良地基,这就对施工能力提出了更高的要求。本文详细分析了软土的特点和处理的影响因素,探讨了公路工程软路基处理技巧和。论述了软土地基的特点、现状和存在的问题,提出了软土地基处理措施,在今后公路施工中软土地区的防治奠定了基础。 相似文献
966.
路基填土工程的质量对公路的建成使用效果具有非常大的作用,尤其在施工过程中更是要控制好实施的条件,做好准备工作,夯实路基填土的基础,同时要保证工程的质量,这样才可以切实保证施工的质量,为道路的建设奠定良好的基础。 相似文献
967.
在公路工程中,需要使用土料或者石料进行填筑,土石料的填筑施工在公路工程中占有的比例较大,且土石填筑的施工质量以及方法,会对工程的总成本以及整体质量产生影响,因此熟悉石土填筑工程的施工技术是非常关键的。文章主要针对施工准备工作、施工过程中的技术要点以及质量控制措施几方面展开分析。 相似文献
968.
从实际使用上看,公路桥头跳车现象严重,已经是刻不容缓的大事。对于这个现象,本文对桥头跳车的原因分析,从理论与施工的角度进行探讨,提出减少高速公路桥头跳车的措施。 相似文献
969.
本文在分析水泥土搅拌桩沉降机理的基础上,结合复合地基沉降常用计算方法,分析公式的适用情况及其制约性。文章着重通过对沉降变形的数据分析,找出水泥土搅拌桩复合地基沉降变形随桩长和桩距而变化的规律,从而为施工实践确定合适的桩长和粧距提供参考。 相似文献
970.
李荣华 《杨凌职业技术学院学报》2012,11(2):45-47,50
我国西南地区公路位于山区斜坡湿软地基的路段,经常发生路基不均匀沉降、基底滑移沉陷、路堑边坡滑坡与坍塌等工程病害。随着公路交通事业的不断发展,越来越多的公路不可避免经过这种地段,为了保证路基稳定性、路面的结构完整性和道路良好的服务水平,有必要加强对山区斜坡湿软地基路基病害的研究。 相似文献