迎来民生科技的战略时代

<正>2009年国家科技奖励项目于今年年初揭晓。继2008年国家奖评选新增4个与民生科技有关的评审组后,今年,民生科技再次成为亮点。"时速250公里动车组高速转向架及应用""北方粳型优质超级稻新品种培育与示范推广"等奖项,体现了国家对民生科技的重视。笔者认为,民生科技将成为科技发展的第一理念。     

双侧闸瓦制动单元的原理分析

本文对双侧闸瓦制动单元的动作原理进行了剖析,并应用C语言对其数学建模,做出了运动分析。     

机车转向架构架侧梁焊接变形的数值模拟及实验比较

机车转向架构架大多采用焊接结构,由不同尺寸,不同形状的箱型结构梁构成。由于焊接过程中急剧地非平衡加热及冷却,将不可避免地产生不可忽视的焊接残余变形,这将影响结构设计完整性、制造工艺合理性和结构使用可靠性。本文使用morfeo焊接模拟软件对焊接过程进行了瞬态模拟,计算了焊接变形,并结合实际测试进行了对比,结果表明数值模拟的结果与实际基本一致,使用数值模拟的方法在企业实际生产中可以起到指导作用,     

转8A型转向架结构特点及改进措施

转8A型转向架是我国货车主型转向架,是传统的铸钢三大件式转向架,本文分析了转8A转向架的结构特点,抗菱刚度差、空车动力学性能差和在运用检修中发现的减振装置中磨耗板和斜楔等部件磨耗严重等问题,并针对这些问题,提出了增加弹性交叉支撑装置等改进意见。     

车辆转向架虚拟设计系统建模

以三维软件SolidWorks为平台,介绍了SolidWorks应用程序二次开发车辆转向架设计系统的过程,用实例叙述了该系统的具体设计过程及实现方法,同时,以Visual C++为开发工具,实现了SolidWorks的内嵌菜单,最终完成了车辆转向架的虚拟设计系统建模,从而实现车辆转向架的自动生成.     

高速机车车辆转向架缓冲装置技术中国专利申请分析

通过分析、比较各国申请人的中国专利申请情况,可知中国企业在该领域的技术创新已取得了可喜成绩车辆底架相对于转向架的缓冲装置以及将车辆的左右倾斜、偏移、俯仰、颠簸运动减至最少的装置对于高速列车的安全运行至关重要。本文拟简单介绍各国申请人在该领域向中国提交专利申请的情况。     

京广高铁科技解读

2012年12月26日,世界运营里程最长的高铁线路京广高铁成功开通,引起了社会各方关注。那么,"贴地飞行"的高铁动车组能跑多快?怎样确保运行安全?出现突发状况该怎么处置?京广高铁全线贯通运营,中国北车唐车公司制造的CRH3系列动车组承担主要运力。据了解,CRH3系列动车组创造并保持着"世界铁路运营列车试验最高速"纪录。新一代CRH380BL高速动车组更是     

转K2与转K6型转向架故障与检修

本文针对转K2与转K6转向架几个常见故障进行分析,并给出故障检测的方法及检修措施。     

地坑式架车机机械系统构成

地坑式架车机用于动车组转向架的更换、车辆的拆卸、装配及维修,能满足对8辆编组CRH3/CRH5列车在不解编状态下的同步架车作业,可以对整列8编组列车中所有转向架同时进行更换,也可以对整列编组列车中的任一个转向架进行更换。     

铁路货车悬挂式转向架检修流水线设计

为提高转向架检修流水线的检修能力,设计新型悬挂式转向架流水线,以满足当前不断增加的检修任务需要。本设计采用悬挂方式对转向架进行空中输送,按照当前世界最先进的模式进行开发,并采用西门子全集成自动化(TIA)理念进行整体方案设计。适用于60吨、70吨等各类铁路货车转向架(转8系列,转K2、K4、K5、K6)的检修和输送作业。设计整体工艺布局顺畅、工序之间衔接合理,满足现场实际要求。