努力发展车辆系统动力学

我在车辆系统动力学研究中首先取得的突破是在非线性轮轨动力学方面。铁道车辆系统的主要外干扰来车轮和钢轨间的动力作用。车轮在钢轨上滚动前进,轮轨间的作用力,在未达饱和即未开始全面滑行以前,其大小如何计算?这是一个复杂的弹性体滚动接触力学问题。60年代以来,K．L．Johnson和J．J．Kalker对此作了较深入的研究,但都不便于工程应用。我从1979年开始,对轮轨接触几何及轮轨     

地铁车辆转向架构架强度分析

以"H"形地铁转向架构架为研究对象,计算了构架的主要载荷,设置了转向架构架有限元强度分析的组合工况。通过有限元模拟仿真计算构架各部位的静强度,参考UIC 615-4《转向架构架强度试验》,对地铁车辆转向架构架进行静强度评定。     

浅谈城轨车辆轮对的更换

轮对性能的好坏对轨道交通运输的安全极为重要,随着运营时间以及运营公里数的增长,车轮的擦伤、剥离以及轮缘轮径的磨损使得车轮出现到限情况,机车必须进行换轮作业,文章提出了对轮对更换作业的具体流程供读者参考。     

转向架升降装置托耳受力浅析

转向架升降装置是转向架检修线不可或缺的检修设备,在转向架检的解体和组装过程中,其操作简单,性能稳定为转向架的检修提供了很大的便利性,同样,其安全性尤为重要。