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132.
江亚轮是一艘4000吨级的钢壳客一货船,原名“兴亚丸”,是日商东亚海运株式会社在1939年制造的。抗战胜利后.江亚轮被海军总司令部接收。国民政府为补偿国营招商局在抗战期间沉船封港的损失,便将江亚轮等五艘轮船转拨给交通部交由招商局运营。 相似文献
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134.
<正>在几十年的革命生涯中,父亲走南闯北,漂洋过海,去过很多地方。然而,上海在他的心目中始终占有特殊的地位。1919年他从上海乘船赴法勤工俭学,与赵世炎等同志一起组织了"勤工俭学学会",宣传共产主义思想,成为著名的学生领袖。1921年10月,104名中国革命青年被法国政府驱逐出境,父亲是其中的一个。轮船在广州靠岸时,他设法秘密下船,赶往上海去找新成立的中 相似文献
135.
王开玺 《河北广播电视大学学报》2011,16(1):1-6
轮船招商局是洋务派创办的第一个官督商办性质的民用企业,在其创办与运营过程中,直隶总督李鸿章不但具有积极倡导、给予资金支持、奏请经营特权、在外交方面予以保护等维持之功,而且对其经营模式影响至大。李鸿章规定该局"所有盈亏,全归商认,与官无涉",基本上采取的是官方不介入,少干涉的态度。尽管1880年以后,李鸿章多次强调需加强对轮船招商局的监管与控制,清政府对该局的盘剥与压抑也是严重的,但总体说来,李鸿章在轮船招商局的创办及其经营模式的确立方面,发挥了重要的作用,功大于过。 相似文献
136.
137.
左宗棠对清末海防建设的不朽贡献——评左宗棠创建福州马尾船政局 总被引:1,自引:0,他引:1
萧致治 《湖南城市学院学报》2008,29(3):7-11
福州船政局是中国近代造船史上的一块丰碑.左宗棠是福州船政局的创办人,他从1840年鸦片战争爆发起,就想学习西方科学技术,制造轮船,抵制西方侵略.为了创办福州船政局,他呕心沥血,广咨博采,花费了许多精力.他离开福建后,仍对船政事业十分关注,竭力维持.为了国家富强,他为建立福州船政局作出了不朽的贡献. 相似文献
138.
139.
140.
缪亚东 《中学历史教学研究》2011,(Z1)
洋务运动中所创办的军事和民用工业,我们运用现代企业所体现的特征,从资金来源、产品分配、创办目的、企业内部管理等角度分析洋务运动中这些企业的性质,使学生能够运用现代观念对洋务企业形成正确的认识,并对当下中国中小企业的融资困难问题形成一定的认识。 相似文献