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981.
蒋南华 《贵阳学院学报(社会科学版)》2002,(3)
早在更新世初期 ,就有人类在我国的土地上生活。最先他们生活在以昆仑为中心的西部地区。在距今 30 0— 2 0 0万年前 ,他们沿着黄河和长江逐渐向其中下游地区递迁和拓展 ,从公元前六千年开始至公元前二三千年的尧舜禹时代 ,城池和居民聚落及祭坛建筑遍及黄河、长江两岸的广大地区 ,形成了以长江为轴心的南方文化和以黄河为轴心的北方 (即中原 )文化的两大文化区。大量史实证明 :我国已有七千年以上的文明史。黄河、长江是中华文明的摇篮。 相似文献
982.
《武汉职业技术学院学报》2019,(5):115-120
在中国经济新常态背景下,增强长江经济带文化产品"走出去"实力,对提高区域文化软实力,构建长江经济带对外开放新格局意义重大。目前以湖北省为代表的长江经济带各省份仍存在文化产品竞争力不足,产品出口相关的顶层设计不完善,缺少新兴文化产品出口龙头企业、文化产品出口品牌助推力不足等问题。应当从优化文化资源整合与创新开发,加强对文化产品走出去的宏观把控,打造特色高端文化品牌和加强互联网传播推广四个层面着手改善。 相似文献
983.
长江河势演变剧烈,岸线崩塌时有发生,平抛抛石护岸为长江整治采取的有效工程措施之一,针对该种工程措施的隐蔽性、复杂性,从平顺抛石护岸的质量控制角度出发对镇扬河段整治工程施工质量监督工作进行了总结,提出了“抛准、抛足、抛匀”的质控措施。 相似文献
984.
985.
清水江流域的河道运输起源很早,明清时期是一个鼎盛时期。许多港口兴建,如锦屏港、剑河港、瓮洞港、远口港。这些港口的兴起带动了当地的经济的发展。运输的物资也从单一的贡赋运输变成更加丰富的商品运输,其中最主要的是木材运输。木材交易有着自己的交易规则,当江制度和江步制度都是具有很强烈的地方特色,成为当地木材交易的一个习惯法。河道运输的运输价格以木材运输为典型,决定其运输价格的主要因素是运输距离与运输物资的数量。清水江河道运输的发展促进了该地区的经济的发展,了解其发展的过程可以窥探出该地区人民生活面貌。 相似文献
986.
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