营运客车追尾碰撞速度分析

建立某6127型营运客车和某重型货车的追尾碰撞模型,将碰撞速度分别设置为30 Km/h、40 Km/h和50 Km/h,在LS-DYNA软件中分别进行了有限元仿真,通过后排座椅的位移量、客车质心的加速度和假人颈部损伤值三项指标的对比分析,结果表明在40 Km/h的碰撞速度下,车身结构的变形与实际的碰撞事故较为接近,其它两项评价指标也较为合理。     

汽车防追尾智能系统研究

针对汽车追尾事故频繁发生,本文对汽车防追尾智能系统进行了研究。通过信息采集模块实时采集前后车相应车距,并将结果反馈给中央处理单元的单片机进行数据处理。当两车间距处于临界安全距离时,单片机启动声光报警系统提示驾驶员采取相应的防范措施,当跟车距离小于极限安全距离时,单片机发出控制信号,启动自动制动模块,从而达到自动刹车的作用。同时,小车尾部警示灯亮起,警示后车,防止连环追尾事故。本系统测距精度高,控制速度快,安全可靠,可有效的避免小车追尾事故的发生,应用前景广泛。     

对外传播中的负面新闻报道——基于中国日报网站和新华网英文版的个案研究

负面新闻信息的报道是对外传播中不能回避的一个领域。如何报道负面新闻信息,既是对媒体传播能力的考验,也是检验媒体公信力和影响力的一个契机。本文以7·23动车追尾事故为个案,以中国日报网站和新华网英文版对事故的新闻报道为研究对象,采用内容分析与个案研究结合的方法,考察两家网站在报道负面新闻信息方面的表现,借此分析中国对外传播中负面新闻信息报道应注意的问题。     

智能尾灯在防止汽车追尾中的应用

介绍了国内交通事故的现状,并针对其中的追尾事故进行了分析,同时结合国内外现状探讨如何应用智能尾灯的技术预防追尾事故的发生,介绍了汽车智能尾灯的主要功能和构造。     

年度最新单词

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7．23温州动车事故透视

[焦点] 2011年7月23日晚上20点30分左右，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，事故原因是温州南的信号指示灯遭雷劈，导致本来应该显示的红灯而错误显示为绿灯。截至7月29日，事故已造成40人死亡（有数名外籍人士），     

惠州北动车运用所优化设计

旨在解决惠州北动车运用所由于陈塘排洪渠改移引起的平面布局优化问题。通过研究动车组运用检修工艺流程,结合工程实施情况,动车运用所管理模式、运用所周边相关市政设置限制条件,几经比较、反复调整,最终确定了动车运用所平面布局。     

我国首个高铁动车WiFi系统将投入使用 可接三家网络

<正>[导读]从WAPI产业联盟获悉,我国首个面向铁路乘客提供无线局域网服务的"高铁动车W iFi系统"已经研制成功,预计将于近期在部分线路的列车上投入使用。可接入三家电信运营商的无线网络,实现通畅信号接入南都讯据《科技日报》报道记者从WAPI产业联盟获悉,我国首个面向铁路乘客提供无线局域网服务的     

基于FCM的路段平均行程时间估计

为了有效利用低频采样的出租车GPS数据,精确估计路段平均行程时间,改进了地图匹配算法,提出了一种路段平均行程时间的估计方法.将路段的上下游交叉口详细分析,准确估计车辆经过路段交叉口的时刻,通过两交叉口的时差计算单车路段行程时间.利用模糊C均值聚类(FCM),将某时段的单车路段行程时间分成快、中、慢速三类.利用各类的聚类中心和分类后数据,按一定的权值,估计平均路段行程时间.计算结果表明:平均行程时间估计值与实测值的比较接近.     

对不准原理与动车困境：人类已经丧失纠正重大错误的能力

本文提出＂目标对不准原理＂、＂纠错纠不准原理＂和＂动车困境＂,发现目前社会已经形成了＂恐怖实现系统＂,并以此论证了目前人类已经丧失了纠正重大错误的能力,人类已经开始进入危变社会和危变时代,指出致毁知识的不可逆增长、积累和扩散及其与＂恐怖实现系统＂的结合是当今世界面临的最大危机和挑战,实现从＂产销优先＂向＂安全优先＂、＂解危优先＂的转型是当务之急。