新能源汽车产业的市场培育对策研究

借鉴发达国家新能源汽车产业的市场培育的成功经验,认为我国必须从细分市场,抓住早期消费者;尊重市场规律,优先培育混合动力;完善产业链扶持政策,继续增加政策扶持力度等方面入手,寻求我国新能源汽车产业的市场培育的对策。     

中国能源强度收敛性的理论与实证分析

首先结合内生增长模型,从理论上证明能源强度收敛性的存在;其次,采用我国2000—2012年相关数据,基于不同收敛模型的设定——σ收敛和β收敛模型,以及不同的估计方法——系统GMM和工具变量法,实证研究全国和高收入组、中收入组以及低收入组的能源强度收敛情况,研究得到如下结论:(1)从全国层面来看,我国能源强度存在σ收敛和β收敛;(2)从不同收入层面来看,高收入组、中收入组以及低收入组分别存在σ收敛和β收敛;(3)人均GDP、城市化水平、研发强度、能源价格是影响能源强度收敛的重要因素。     

节能服务企业成长动力机制的实证研究

属于生产性服务行业的节能服务企业专业技术性强、智力密集度高,寄望于引领我国节能环保这一战略性新兴产业,其快速成长对于促进节能减排有着重要意义。运用理论建模与数理验证相结合的方法,对动力要素对节能服务企业成长绩效的影响进行实证研究。结果显示,对节能服务企业成长最具显著作用的是支持政策,其次是整合能力、技术人才和资金来源。针对这些研究结果提出相应的对策建议。     

政府在新能源投资系统中的角色——基于演化博弈的分析

运用演化博弈理论对政府在新能源投资系统中的角色进行分析,研究表明:无政府介入时,投资新能源群体终将消亡;若政府通过激励和改善投资环境的方式介入时,激励策略对投资者行为具有重要引导作用,但依赖于系统的初始投资概率;随着新能源投资环境的改善,政府激励策略发挥的作用逐渐变弱。结论的政策启示是:政府在新能源发展前期扮演着引导、扶持及改善投资环境的角色,随着新能源产业的逐步成熟,政府与市场角色应作适时的转换。     

考虑低碳节能的小城镇居住区规划设计仿真

随着工业化和城市化进程推进,小城镇居住区的低碳节能规划设计关系到城市发展和人们生活健康。考虑低碳节点效果,提出一种基于二氧化碳含量和温度自回归分析的小城镇居住区规划设计模型。模型设计包括了城镇的楼宇建筑设计、绿化景观和风景园林设计等。通过可持续发展的建筑规划选址、合理的土地利用、适宜的功能分区、安全便捷的交通系统等子系统设计完成居住区的整体规划。采用功能分区合并技术,把绿地系统分自然绿地、居住绿地、活动绿地、庭院绿地。规划区域主要分为生活区和活动区、绿色生态区、商业区等四大区域,以光照、温度、湿度和绿化植物的碳吸收和释氧量为自回归参数进行数学建模。充分利用的南向采光和立体采光,使得居住区的光照强度增加。仿真实验结果得出,该模型具有较好的低碳节能效果,居民满意度提高。     

豫西北既有居住建筑平屋面节能改造研究

为提高豫西北既有居住建筑平屋面保温节能效果,分析了豫西北既有居住的屋面结构类型及热工性能,提出了平改平、平改坡等节能改造方案,并从选择保温材料、确定保温层及对内部进行冷凝验算等方面对屋顶节能改造可行性技术进行了研究,为豫西北既有居住建筑平屋顶进行节能改造提供了切实可行的改造措施。     

交通运输能耗与碳排放测算评价方法及应用——以江苏省为例

基于IPCC推荐方法,结合我国交通能耗统计基础,提出省级交通运输能耗与碳排放测算方法和特征性评价指标,对2005~2012年江苏省公路运输、水路运输(含港口)和城市客运领域的能耗与碳排放现状进行研究测算,分析能耗与碳排放总量、分能源品种与分运输方式的比例结构、能耗与碳排放强度等方面的特点,最后提出低碳交通运输发展需以降低能耗与碳排放强度为核心、以公路货运为突破重点、以优化综合运输结构和优先发展公共交通为战略导向、以发展清洁低碳能源为重要途径等政策启示。     

协同动力视角下新能源产业成长机制研究

将新能源产业看作一个复杂的系统,运用系统动力学的方法理论对其进行建模分析。新能源产业成长受内在要素和外在要素共同影响,把市场需求、技术进步、政府推动看作是新能源产业发展的外部要素,企业竞争与协作看作是内部要素。通过绘制系统因果回路图及流图建立新能源产业成长动力模型。最后,运用协同学理论分析该动力机制模型,并为我国新能源产业发展提出针对性政策建议。     

碳排放约束下能源效率与产业结构解构、空间分布及耦合分析

运用三阶段DEA方法将能源综合效率解构为能源管理效率和能源环境效率。从高级化、合理化和聚集程度三个维度将产业结构分解描述为产业结构高级度、合理度、集中度三个指数。利用协同学思想构建能源管理效率与产业结构之间的耦合度模型,并分析了2005-2012年中国30个省市二者空间分布及耦合协调关系。研究结果表明:1能源效率和产业结构分布地区差异明显,高能效地区分布看,能源综合效率、管理效率和环境效率分别呈倒"Ω"、"δ"和"U"形分布,产业结构三个维度相对高水平地区分别呈"W"、"J"和"S"形分布;2各省能源管理效率与产业结构耦合度存在明显的地区差异性和空间不对称性。从趋势面上看,能源管理效率自东向西,自南向北呈现先上升后下降趋势,高点集中在中南部地区;3二者耦合协调度与地区经济发展水平呈现相对空间对应性,经济发展水平高的地区,其耦合协调程度相对较高,如北京、上海和广东,而经济相对落后的省份,其耦合协调度也相对较低。     

考虑碳排放的班轮运输网络优化

为通过降低船舶航行速度,减少营运成本,实现船舶节能减排的"双赢",将船型、船舶数量及航速作为决策变量,对集装箱船每周总成本最小、碳排放量最小以及碳排放约束下总成本最小等3个方案建立非线性模型.利用Lingo软件,通过实例计算进行对比分析,从中选取既符合经济效益又符合环保效益的最优方案.另外,探讨碳约束配额、燃油价格、码头装卸效率等对成本及碳排放量的影响,为船公司运营和政府决策提供参考.