关于电动汽车商业模式系统的理论思考

在经历了两年多的示范运行之后,电动汽车如何进一步开展商业化推广越来越成为行业和社会关注的焦点。可与此同时,在电动汽车商业模式的理论研究和实践创新方面还没有跟上。基于此,本文从系统论的角度提出了构建电动汽车商业模式系统理论框架的思路,并结合示范运行的情况,分析了电动汽车商业模式的影响因素,最后以纯电动汽车为例描绘了中国电动汽车商业化推广的分阶段路线图。     

中文科技政策数据分析方法研究——以新能源汽车领域科技政策为例

大数据时代的到来,促进了计算机科学技术的飞速发展,同时也给科技情报分析方法的研究带来发展机遇。有效的数据分析方法是获取有价值情报的基础。科技政策数据分析是指利用计算机处理技术自动地从科技政策数据中提取简练且有代表性的语句,识别出数据的核心内容或用户感兴趣的语句内容。基于科技政策数据内容的特点,本文提出适用于科技政策数据内容特点的数据分析方法,设计并构建科技政策数据内容分析实验系统,验证了本文提出方法的有效性。为探索深层次的科技数据情报分析方法提供了新思路。     

Do electric vehicle incentives matter? Evidence from the 50 U.S. states

We estimate the effectiveness of policy incentives for adoption of electric vehicles (EVs) in the 50 U.S. states. We employ a rich dataset of semi-annual state-level new EV vehicle registrations by make and model from 2010 to 2015 and state-level policy instruments that could affect new EV model registrations. We construct two measures of policy, one which aggregates policy instruments that can be assigned a value and a second that aggregates those without explicit values. Using a within model difference-in-difference estimator with high-dimensional fixed effects, we find that a $1000 increase in the value of a state’s model-specific EV policies increases registrations of that model within the state by 5–11%.     

确保新能源汽车产业可持续发展的政府角色转变研究

研究并划分出中国新能源汽车产业发展的三大阶段,指出当前已由政策主导阶段进入到关键性的"准市场"阶段,政府必须重新定义和转变自身角色,逐步以市场调节手段取代补贴等直接激励手段,方能确保产业顺利向市场主导阶段成功过渡。在此基础上,对政府如何实现角色转变,从战略思考与顶层设计、政策体系、产品技术、商业模式和文化环境等5个方面提出具体建议。     

基于TOPSIS的新能源汽车专业课程体系构建

根据高职院校新能源汽车专业课程体系建设的特殊性,确立了新能源汽车课程体系构建的五大原则。以新能源汽车行业实际岗位需求为出发点,在构建新能源汽车专业课程库的基础上,依据原则构建了不同的课程体系。在此基础上,基于TOPSIS算法,通过对不同课程体系进行综合评价,最终确定新能源汽车专业课程体系,以促进新能源汽车专业的可持续发展,实现人才培养中学校教育与岗位需求的无缝对接。     

福州滨海新城核心区充电基础设施规划探索

基于充电设施的分类及车辆充电需求特征分析,以福州滨海新城核心区为实践,将充电设施划分为专用、公共和自用三类,针对三者服务对象运行规律、停车特征的不同,匹配精准的充电设施配置方案。 近远期结合,提出明确的规划目标和策略,分类别、差异化科学预测充电设施的发展规模。 以需求为导向,制定符合城市发展实际的充电设施空间布局选址方案,以期推进福州滨海新城核心区电动汽车产业发展。     

激光- 超声- 单片机组合汽车防撞系统

^{以二组激光光电部件进行前向不扫描防撞检测, 二组超声波部件进行后向防撞检测, 采用单片微型计算机对前后向检测作组合控制, 进行数据处理和输出, 采用三色LED 拟图形显示障碍物距离, 组成一种激光- 超声-单片机组合汽车防撞系统.}     

汽车排放控制法规(标准)及测量方法对比分析

本以美国、德国及中国部分城市为例，介绍了汽车排放对大气污染的影响，对比分析了美国、欧洲、日本及中国在新车型式认证和在用车定期检测时排放试验规范及控制标准。章认为应加强对高排放车辆的检测与控制，而在用车排放检测与维护(I／M)制度是识别和维护高排放车辆的最有效方法之一，我国应加快推广实施I／M制度，以减少在用车排放污染物。     

从专利数据分析苏州新能源汽车创新态势

选择德温特专利数据库中的苏州新能源汽车领域专利数据,经过筛选加工后,利用科学计量的分析方法与 工具,对苏州新能源汽车领域的专利信息从专利公开量、专利申请人、专利的转让与转入、专利类型与法律状态、技 术研发方向等几个维度进行分析,全面展示了苏州新能源汽车领域的创新态势。分析表明,苏州新能源汽车专利申请 量快速发展、机构发明人中企业表现突出,发明专利的比重有待提高,并指出在技术研发方向上聚焦于电池及电机。 建议进一步加大区域创新投入,创造良好的创新环境;促进产学研相结合的创新体系建设;提高专利实用型,加强关     

新能源补贴、研发支出与企业资产收益率—基于系能源车企的实证分析

以2001-2019年沪深两股89家车企面板数据为样本,考察了新能源补贴、研发支出与企业资产收益率之间的互动关系。研究发现:研发支出是财政补贴对企业资产收益率产生影响的中介因素,财政补贴会激励企业研发支出,但从现有样本来看研发支出对汽车企业资产收益率有负向影响;异质性分析结果表明,财政补贴对企业研发支出的激励作用在新能源车企和传统车企中并无差异,但新能源车企研发支出的增加对其资产收益率的抑制作用更大;环境规制会强化“政府补贴—企业资产收益率”及“政府补贴—研发支出”两段路径的作用效果,且在环境规制约束下,补贴政策给传统汽车企业带来的研发激励效应高于新能源车企。