洋快餐品味美国西南航空--企业精神构筑低成本大厦

谈到航空公司的低成本战略,几乎没有能够超越美国西南航空公司的. 　　美国西南航空的做法简直不像传统意义上的航空公司,而更像是一家巴士公司.他们没有机票,没有登机卡,也不指定座位.你想坐靠窗的座位?那就动作快点,也许能抢到一个.……     

从小到大才是美的--中国快公司极速成长的故事

"从小到大才是美的",中国高科技增长50强企业排行榜的发布方这样总结快公司的吸引力所在.     

中国航空公司亏损秘密与利润地震

收入年年大幅增长，利润却年年大幅波动。这是国内航空业的—个怪现象。 对利益波动和亏损的缘由，航空公司与中国民航总局的解释却又惊人的一致：罪魁祸首就是航油成本的居高不下。 从表面上看，“油价高企”是一个很美妙的托辞。而实际上，在国内人力成本支出如此之低的情况下，国有航空公司依然缺乏竞争力，甚至形成获利上的大起大落，这只能说明国内航空业的脆弱，其症结更多的体现出体制性因素。尤其是体制性因素造成的垄断问题，值得国内业界和政策部门深思。据观察，导致航空业亏损的另一个不为“外人”所知的原因，则是人为的“做帐”因素。 对航空公司而言，在行业政策和财务制度允许的前提下，通过调整账务来“做出”盈利或亏损已是公开的秘密，其中常用的手段是“当期成本后期支付”和“当期利润后期支付”。[编者按]     

中国航空公司 亏损秘密与利润地震

收入年年大幅增长,利润却年年大幅波动。这是国内航空业的一个怪现象。对利益波动和亏损的缘由,航空公司与中国民航总局的解释却又惊人的一致:罪魁祸首就是航油成本的居高不下。从表面上看,“油价高企”是一个很美妙的托辞。而实际上,在国内人力成本支出如此之低的情况下,国有航空公司依然缺乏竞争力,甚至形成获利上的大起大落,这只能说明国内航空业的脆弱,其症结更多的体现出体制性因素。尤其是体制性因素造成的垄断问题,值得国内业界和政策部门深思。据观察,导致航空业亏损的另一个不为“外人”所知的原因,则是人为的“做帐”因素。对航空公司而言,在行业政策和财务制度允许的前提下,通过调整账务来“做出”盈利或亏损已是公开的秘密,其中常用的手段是“当期成本后期支付”和“当期利润后期支付”。     

爱尔兰Pyanair——打破桎梏,天上真会掉馅饼

爱尔兰Pyanair欧洲最出名的廉价航空公司,有着很好的口碑.在欧洲机场数目很多,从英国和爱尔兰17个机场, 飞往欧洲地区50多个城市, 而且提供很多欧洲内陆城市之间的航班服务.……     

破局运营管理——挑战高成本之必修课

获利不稳定乃至亏损的最重要原因,还是在效率,或者说在经营管理的能力上.放松对民航运输相关产业的政府管制和强化这些行业的竞争,将有助于降低航空公司的运营成本,使航空公司从中受益.……     

从小到大才是美的——中国快公司极速成长的故事

“从小到大才是美的”,中国高科技增长50强企业排行榜的发布方这样总结快公司的吸引力所在。一个企业能维持3到5年的快速成长是很不容易的事,研究表现,下面的因素是它们成长的基石:一是有无正确的战略价值方程式,二是有无管理与运营的能力支撑成长,三是有无成长的承诺。这些在商场丛林中冒出的速度公司,也就是被称之为“快公司”的企业新秀为什么表现如此优秀,他们的成长轨迹。成长秘诀、以及未来面临的挑战都在哪里？     

从小到大才是美的——中国快公司极速成长的故事

“从小到大才是美的”，中国高科技增长50强企业排行榜的发布方这样总结快公司的吸引力所在。 一个企业能维持3到5年的快速成长是很不容易的事，研究表现，下面的因素是它们成长的基石：一是有无正确的战略价值方程式，二是有无管理与运营的能力支撑成长，三是有无成长的承诺。这些在商场丛林中冒出的速度公司，也就是被称之为“快公司“的企业新秀为什么表现如此优秀，他们的成长轨迹、成长秘诀，以及未来面临的挑战都在哪里？[编者按]     

本质体制性垄断——竞争力疲弱之顽疾

作为“国有企业“的航空公司,“花的不是自己的钱“.在国内人力成本支出如此之低的情况下,国有航空公司竟如此缺乏竞争力,其中反映出的高成本问题,尤其是体制性因素造成的垄断问题,值得国内业界和政策部门深思.……     

现状刚性成本——航空业难以逾越的天堑?

来自民航总局的信息是,2005年,国内航油价格平均上涨近40%,航油占航空公司的成本已由过去的20%左右飙升至40%左右.航油成本猛增成为航空公司亏损的一致托辞.……