京沪高铁馈线重合闸成功后的异常情况分析

牵引供电系统是由牵引变电所亭和接触网线路组成,其中接触网线路是机车或列车取得电能的唯一途径,但它易受外界环境的影响,比如说雷击、污秽、异物和腐蚀等外部因素都有可能造成牵引供电系统接地或者短路故障,从而引发牵引变电所亭跳闸。为了缩短故障延时和防止故障灾害扩大,牵引变电所亭装设有各类微机保护装置,以满足速动性、灵敏性、可靠性和选择性的要求。京沪高铁全线供电方式大多采用全并联AT供电模式,因此单独一条供电臂上分别包含有牵引变电所、AT所和分区所,它们之间的微机保护配合对于系统的安全稳定有着极其重要的意义。本文将对北京局管段内的京沪高铁的几起保护配合异常事件进行归纳、总结和分析,并给出相应的整定值修改建议。