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水泥稳定砂砾具有强度高、刚度大、整体性强、水稳定性和抗冻性好、抗行车疲劳能力强以及施工方便等特点,广泛用于我国高等级公路基层或底基层。水稳砂砾混合料为水硬性材料,水分对其强度的形成和增长具有重要意义,因而拌和过程中加水时机的选择势必对强度的形成和增长产生较大影响。课题组以水稳砂砾混合料的微观结构组成及化学变化为切入点,研究了混合料强度的形成机理,分析了不同加水时机对强度的形成及增长的影响,得出后加水能够较大程度上提高水稳砂砾混合料强度的结论,并通过室内无侧限抗压强度与劈裂强度试验进行了验证。 相似文献
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研究了4种粗集料针片状颗粒含量(0%,原状,30%,40%)对多孔沥青混合料骨架结构和性能的影响.分别采用二维数字图像处理、飞散试验、混合料破碎试验以及渗透试验,评价针片状对多孔沥青混合料的体积指标、骨架接触特性、耐久性、骨架稳定性和渗透性能的影响.试验结果表明:针片状含量对多孔沥青混合料的空隙率、骨架接触线长度、骨架接触点个数、集料破碎率和渗透系数具有显著的影响.由于粗集料针片状的破碎,多孔沥青混合料的有效空隙率、高温性能、长期耐久性以及骨架稳定性随着针片状含量的增大而衰减.与传统密级配沥青混合料相比,由于多孔沥青混合料具有开级配骨架,从而对针片状含量更加敏感,多孔沥青混合料应采用更严格的针片状含量要求. 相似文献
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研究了江苏省沿江高速公路永久性路面试验段的路面使用性能和经济适用性.对试验段路面性能进行连续监测,对比了通车以后8年内含有富油抗疲劳层(RBL)的永久性路面、不含富油抗疲劳层的永久性路面与普通半刚性基层沥青路面的弯沉、裂缝和车辙状况及发展规律,并通过全寿命周期费用分析法(LCCA)对各路段进行经济评价.通过性能对比和LCCA分析发现:含富油抗疲劳层的沥青结构具有良好的抗裂缝性能,但是抗永久性变形能力不足;传统的半刚性基层沥青路面因在服务寿命内需要更频繁的养护而经济性不足.研究结果表明:不含富油抗疲劳层的永久性路面结构是本地较为适用的一种永久性路面结构. 相似文献
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