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由于受公路建设资金的限制 ,我国在高速公路建设上曾采取过分期修建的方式 ,如京石高速公路。因建成通车后交通量迅速增加 ,交通事故尤其是恶性事故频繁发生 ,在通车不久即行改建。对于分期修建问题笔者认为 ,从资金和交通流量的大小来看 ,可以实施分期修建 ,但从整体效益来看 ,作为一个完整的工程项目 ,无论是普通公路 ,还是高速公路主体工程均不宜搞分期修建 ,而对于一个整体工程项目内的附属单项工程 ,如公路绿化中的行道树种植 ,根据自身资金、交通量及沿线地质等实际情况 ,可以实施分期建设 ,结合我国高速公路实施分期修建的实际情况 ,来进一步探讨实施分期修建的弊端及应注意的几个问题。1 分期修建的弊病1 .1 分期修建、分期测设 ,增加了测设工作量 ,设计上难以完成与一期工程相吻合 ,后期变更较大 ,特别是高速公路与普通公路相交而建设的立交、通道以及个别大中桥 ,因其与普通公路、河道相交角度加以限定 ,而在二期工程因附合一期角度等问题 ,导致了与实际需要的差异较大。1 .2 技术标准的差异随着时间的推移和技术标准的修改 ,一期完成的交通标志工程 ,在二期设计上有相当大的变化 ,在二期施工中将原一期安设的所有交通标志全... 相似文献
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