微车换档操纵机构分总成验证方法研究

近几年随着主机厂对零部件质量的要求不断提高及模块化供货的要求,原由多家供应商分别供货的操纵机构总成和选换档软轴总成,已经转变为由单一供应商装配成换档操纵机构分总成模块后提供,这种供货方式的转变也带来了该类产品技术要求的变化,必须开发该类产品的验证、检验和验收方法和标准,以满足主机厂对产品质量的要求。     

微车用加速器分总成模块化设计研发

传统汽车加速器分总成由踏板组件、上盖组件及加速器拉索总成三部分组成,三部份部件分别由几家不同供应商提供给主机厂,在产品匹配、稳定性、可靠性方面存在较多问题,加速器摩擦力大,整车的故障较多,影响了整车的返修率。而模块化、集成化设计研发汽车加速器分总成,是进一步提高加速器总成的耐磨性和操作稳定性,而且也是现代车汽技术发展的其本要求,符合各主机厂对零部件供应商提出的更高配合要求。所以研究开发一种耐磨且稳定性更强的新型汽车加速器分总成,将解决传统汽车加速器分总成耐磨性差、操作稳定性差、故障率高和寿命低的问题。     

发动机悬置非线性刚度橡胶结构设计

为了能获得符合刚度设计要求的悬置橡胶结构,应用非线性有限元软件abaqus,通过橡胶材料的力学性能试验数据,建立橡胶材料超弹性本构模型;结合优化算法以橡胶悬置几何参数为变量,三向悬置刚度曲线为目标,完成橡胶悬置结构设计,并提出一种发动机橡胶悬置结构设计方法。