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论文以广州交通行业现有软硬件条件为实践基础,提出了通用的动态交通拥堵收费应用技术和理论模型。重点介绍了基于车辆身份识别模式的技术框架和实现流程,通过采用 Drake 模型建立速度-交通流关系用于拥堵收费费率估计,利用迭代算法计算优化后的动态交通拥堵费率。同时,选取广州快速路路段作为模拟拥堵收费道路,应用拥堵收费模型,计算动态拥堵收费费率。模拟试验结果表明,动态拥堵收费费率表为交通管理者提供了价格制定的依据。 相似文献
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利用成熟的无线数据采集技术建立进口汽车检验新模式,并在广州出入境检验检疫局新沙口岸试点应用。试点应用结果表明,该模式能够较大地提交进口汽车检验效率,进一步扩大广州出入境检验检疫局的进口汽车检验能力,为国内其他进口汽车检验单位提供基于无线数据采集技术的应用参考。 相似文献
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为提高城市公共交通管理水平,探索城市公共交通管理新模式,本文依托广州现已建立信息化管理系统以及所建立的GPS数据库和羊城通数据库,提出了基于GPS与羊城通的公交TC模式.通过基于真实公交营运线路数据的TC模式指标计算,比较了目前管理模式与TC模式下的营运参数,实验结果表明,从营运数据上说,特别是从里程有效率上比较,TC模式可在一定程度上提升城市公共交通工具运行效率. 相似文献
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