“2+1”顶岗实习期间网络化管理的有效实施刍议

随着职业教育的发展,“2+1”人才培养已是当今职业院校的模式,这种模式下,学生有一年的时间在校外企业进行顶岗实习,加大了管理难度.文章结合实际,阐述了“2+1”顶岗实习期间实施网络化管理的必要性和实施途径.     

现代汽车企业金融衍生产业链研究

随着我国社会经济增长的日益加快,我国社会大众对汽车的使用也越来越多,汽车需求呈现出不断增长的态势,与之相应,我国汽车企业也不断成为经济增长的重要推动力量,占据着国民经济的重要组成部分。伴随着现代金融的不断发展,汽车企业也不断的需要金融产业的支持和扶持以更快地形成汽车企业的规模化发展。在此过程中,汽车企业金融衍生产业链逐步形成,汽车金融以及与此相关的金融衍生品也出现在汽车企业产业链的前端,与汽车的生产、消费一起,构成了规模大、种类多的完整的汽车企业金融衍生品产业链条,汽车企业相关产业链的研究也应不断深入,成为我国汽车企业发展的重要支撑,形成我国汽车企业和汽车金融衍生产业链的良性循环。     

汽车4S店推行8S管理的有效途径探析

分析了我国现阶段汽车4S店管理过程中普遍存在的问题,对汽车4S店推行8S现场管理的途径进行实证研究,并提出建立8S管理长效机制的可行性方案,以期提升企业竞争力.     

浅析高职校企合作存在的问题与对策——以上海大众汽车参与职业教育为例

上海大众汽车参与职业教育的特点是校企合作从学校本位为主转向企业本位为主,以主人的身份直接参与办学过程,企业对学校的参与是全方位的整体参与、深层参与,管理上实行一体化管理,在分析上海大众汽车参与职业教育的基础上,提出一些基于我国现实情况的职业教育改革建议,对高职院校校企合作存在的主要问题,校企合作的模式和实施方法做一些探讨.     

基矛Chebyshev传播方案IBr分子A电子态吸收截面的研究

基于Cheb）rshev多项式展开方法作为时间传播方案,利用含时波包动力学理论首次计算得到了与实验值相符的IBr分子A3П（1）电子态的吸收截面。     

80后班主任与90后职校生的相处艺术

通过分析80后班主任和90后职校生的特点,结合自己的实践总结了一些二者相处的艺术。     

基才AMESim的矿用汽车行驶动力学仿真研究

将AMESim仿真软件应用于矿用汽车行驶动力学仿真研究,利用AMESim软件的平面机构库建立了行驶系统的四自由度动态仿真模型,对该系统在台阶路面上的动力学响应进行了动态仿真,研究了轴距中心处及车身俯仰角的动态变化情况,为矿用汽车悬架系统的设计提供了依据。