小型客车通过减速带时振动特性的影响因素分析

以小型客车通过减速带时引起的地面振动加速度的波谷极值作为研究指标,根据正交试验设计,并应用直观分析法和方差分析法,探讨行驶车速、减速带类型、减速带材料和路面表层材料4个影响因素对研究指标的影响程度和最优方案组合。结果表明,行驶车速的极差R和方差分析F值最大,路面表层材料的相应数值最小;行驶车速大于某一临界车速时,车速对研究指标的极值影响突变显著;试验得到的最优组合方案为"低速+沥青路面+橡胶减速带+加强型减速带"。     

小型客车通过橡胶减速带时的振动分析

为了研究车辆通过橡胶减速带过程中引起的振动特性,以安装在水泥路面、规格为350mm×45mm的橡胶型减速带为研究对象,通过实测小型客车在空载条件下通过减速带时引起的振动时域信号,分析振动时域信号波形的波谷、波形极值的大小和形成时间差以及通过减速带前后的速度差。结果表明:当小型客车以大于30 km/h速度通过减速带时,在轮胎撞击减速带和冲击地面瞬间,前轮引起的振动强度大于后轮的振动强度;验证了车轮通过减速带时存在"车轮撞击减速带、车轮在减速带滚动和车轮冲击地面"3个假设过程;从而得出"车速越高、减速效果越明显"的结论。     

风柜滤网对室内悬浮颗粒的控制效果模型分析

在美国空气过滤协会(NAFA)提出的空气过滤原理和典型风柜模型的基础上,以室内空气悬浮颗粒PM2.5作为室内空气质量的评价指标,建立了估算风柜滤网对室内悬浮颗粒的控制效果的理论模型,并将该模型应用于澳门赌场酒店对室内空气质量的评估中。通过与抽样点实测值进行比较,结果表明,该理论模型估算结果的精度较高,可以应用于评价大型室内场所不同区域的室内空气质量。