在工农速成中学进行中国近代史教学的几点体会

一年来,我们在工农速成中学的历史教学中,从毫无经验到逐渐认识工农学生的特点,并掌握其特点,根据教学法原则,改进教学方法,提高教学效力,是一个曲折的摸索过程。我们认为教好一门功课,最重要的在於明确这门课程的目的与要求,结合学生的学习特点,合理地安排课程内容,以适应并满足学生的学习要求,同时教师本身应具有高度的革命精神和革命热情,虚心吸取学生的反映,在‘教’中‘学’,在‘学’中提高‘教’,这样才能收事半功倍之效。我们在中国近代史的教学中,由於不断地摸索,也累积了一些零碎的经验,这些经验,虽然是不成熟的,但愿竟提供出来,和从     

川黔鉄路涼風垭隧道工程

川黔鉄路的起点是四川省赶水镇,終点是貴州省貴陽市,全長大約340公里。这条鉄路由赶水沿綦江鈇路北上到猫兒沱司以同成渝鉄路相接,向南將来可以同湘黔、黔桂諸綫相接,向西將来也可通往云南省,是溝通西南、西北鉄路干綫的重要环节。这是第一个五年計划以外的一条鉄路,已經在1966年提前开始修建了。川黔铁路由赶水沿松坎河向南伸展,越过拔海一千多米的凉風垭和婁山关兩大分水嶺,而抵达我国革命历史名城—遵义。过遵义再往南,铁路在叢山峻嶺、悬岩峭壁之間蜿蜒,渡过水流湍急的烏江天險。工程艰巨的烏江大桥正在施工。再往南經过息烽就到达了貴陽。这条铁路所經过的地方大部分是狹隘的河谷、重叠的山嶺,在工程中要修建一百多座隧道,近千座的桥梁涵洞。如果把开鑿出来的土石方培成一来寬一米高的土堤,可以繞地球半周多。在这一帶还有地質不良的溶洞区。鉄路从这样的基础上通过,要作詳細的地質调查。在这条綫路上,不仅可