京城治堵，缘何不给私人新能源汽车让路？

2010岁末。 广州车展如火如荼，千里之外的“首堵”同样不平静——有人在路上堵车，还有更多的购车者、屯车牌者在“赌”市，这一切，皆因一张小小的机动车牌照。     

深圳：“双试点”给力新能源汽车产业发展

“十二五”期间,深圳新能源汽车产业的发展目标是全力打造国家级新能源汽车产业基地。预计深圳基地总投资将达到500－600亿元,建成后将实现电动汽车整车产能20—30万辆,电池、电控、电机等关键零部件拥有30万辆以上的整车配套能力,基地年总产值达到800亿元以上,力争使深圳市成为全国乃至全球重要的新能源汽车整车与关键零部件研发制造中心之一。     

变废为宝：箱式快充站前景广阔——访北京京华高科机电科技有限公司总经理翟东波

采用“再生蓄电池”是箱式电动汽车快速充电站的关键所在,营运中基本没有使用损耗,且废旧蓄电池的来源极为广阔,仅通信基站每年报废的蓄电池就足以支持成千上万座标准的“箱式电动汽车快速充电站”。     

康迪“小电跑”：为金华新能源汽车产业化提速

“我们将把以康迪为代表的新能源汽车企业,作为金华发展新能源汽车产业的重要着力点来抓,并为他们提供更多的政策支持。”金华市副市长金中梁说,发展新能源汽车,既是金华市贯彻落实国家产业政策的实际行动,也是把握结构调整生动权、谋求发展新优势,实现汽车产业转型升级的有效途径。     

把BMS当成一项事业来做——访哈尔滨哈尔滨冠拓电源设备有限公司总经理柴丽滨

“虽然没有整车的光鲜亮丽,也不像电池那样受到行业的直接关注,但电池管理系统在电动汽车中所起的作用是无容置疑的,我们要把电池管理系统作为冠拓公司的一项事业,踏踏实实地做深、做精。”     

后亚运时代，广州新能源汽车全速推进

广州市在积极探索实践的同时,不断加强战略发展研究,以国家发展新能源汽车的指导意见为依据,借鉴国内外先进城市的经验,遵循产业发展规律,结合广州市自身实际,制定广州市发展新能源行动方案,确立了新能源汽车发展总体思路,即全面推进建设国家级赫能源汽车产业基地和国家新能源汽车应用中心城市。     

于平凡处见“高超”——访北京中纺锐力机电有限公司董事长高超

“20年一贯的坚持,20年技术领先”,使得中纺锐力开关磁阻电机实现了技术和产业化的完美结合,成就了中纺锐力的快速发展。而他们与东风汽车公司的强强联合,曾在武汉市成功演绎了“5年＋50辆车＋2000万公里”的我国最早、规模最大的新能源汽车示范运行经典案例,并因此荣膺2008年中国汽车工业科技进步一等奖、2009年国家科技进步二等奖。