“致命”养路费

在养路费清缴的敏感时期，欠费车主曾伟红与追踪而至的稽征人员狭路相逢。[编者按]     

VACFS车辆养路费自动征管系统的设计与实现

ＶＡＣＦＳ是关于车辆养路费自动征收管理的分布式网络数据库系统，本文对该系统的设计与实现方法给予了详细介绍。     

试论我国燃油税改革

从1994年我国动议燃油税改革到今天已经过去了14年,燃油税至今仍未出台,国际油价却在一路冲高,原油期货价格已冲至100多美元一桶.广大车主一方面承担着高油价,一方面缴纳着不菲的养路费,社会各界都在呼吁尽快开征燃油税,以实现节约能源和社会公平.本文即通过对相关问题分析来探讨我国燃油税改革复杂背景和影响.     

燃油税改不应再以短痛为由延后了

燃油税改革,绝对是车界的老生常谈。开征燃油税早在1994年税改时就被提出,又在1999年第一次修正《公路法》时,首次将“国家采用依法征税的办法筹集公路养护资金”写入法律。此后,每每舆论呼吁取消养路费、开征燃油税,得到的总是“时机尚不成熟”之类的回应,然后就是“择机出台”、“适时实施”的许诺。     

制定公路养路费征收管理条例之略谈

公路养路费是由交通部门向有车单位或车主征收的用于公路交通基础设施建设、养护、改善和管理的专项事业费，是我区公路交通基础设施建设的主要资金来源，是国家财政管理和经济管理的重要组成部分，按照“取之于车、用之于路、服务于民”的原则，为公路交通基础设施建设筹集资金，从而使公路交通更好地服务于社会，满足人民群众的需求和社会、经济发展的需要。     

内蒙古自治区公路养路费计算机联网征收管理系统的研究与实践

本文论述了建立在J2EE构架基础上的公路养路费征管业务系统的总体构架、关键技术以及相应的应用实例。系统的应用和实施为公路交通规费的征管工作带来了极大的方便,为和谐征费奠定了良好的基础,提供了科技保证。     

养路费费改税几年来对干线公路部门带来的影响和思考

2009年1月1日,我国平稳推进了成品油价格和税费改革,公路养路费等6项规费被燃油税取代,对干线公路部门以及交通运输业的管理产生了重要的影响。本文笔者从养路费费改税的实施背景即必要性着手,分析了养路费费改税的意义,重点探讨了对干线公路部门的影响,目的是为新形势下,干线公路部门的发展和养路费改革提供指导和借鉴,进而推动交通运输的可持续发展。     

打破沉默的小人物

在现实生活中我们经常可以遇到许许多多约定俗成而实际蕴藏着“不公”的惯例：酒店中午12点结账、空调车不开空调、收费厕所没发票、火车餐车无发票、交了养路费还要收路边停车费……但我们都选择了沉默，有些人虽然意识到其中的不合理、不合法，但自认卑微渺小而隐忍不发。更多的人甚至没有了反思的能力和敏锐的意识。沉默的人越来越多，最终，我们都属于沉默的大多数。但在刚刚过去的2007年，有三个打破沉默的小人物，给我留下了异常深刻的印象。     

燃油税来了,喜还是忧?

日前,国务院决定的成品油税费改革自2009年1月1日起已实施了一个多月。该改革方案取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费;同时,将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元,即由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额每升提高0.7元,即由每升0.1元提高到0.8元;其他成品油消费税单位税额相应提高。     

读者来信

“天价滞纳金”于法无据；任志强话糙理不糙；“老药联盟”值得期待。