大跨连续刚构上部箱梁受力状态试验研究

通过荆涂淮河大桥主桥160m的连续刚构桥的静动载试验，蘑点介绍了大桥现场实测结果及其与理论计算的对比分析，通过对其静力和动力性能的评价，掌握了大桥的实际工作状态，为同类桥梁结构的设计提供了可靠的依据。     

多功能动载教学实验平台的研制与开发

从实验装置的研制、实验教学组织等方面介绍了在国内率先构建钢框架多功能动载教学实验平台的实施过程,该项实验研究将最先进的实验设备、最前沿的科技成果和工程中的实际问题引入本科生、研究生教学实验之中,开阔了学生的学术视野,收到良好效果。     

危旧T型梁险桥检测与加固方案的研究

辽宁省作为我国东北地区重要的老工业基地,其交通基础设施建设较早。部分现有T型梁桥中建造年代较早,常年缺乏必要的维修和保养,造成桥梁在荷载反复作用下损坏严重、造成承载力下降,不能满足安全需要,为交通运输埋下了事故隐患。采用维修加固方式来提高现有老旧桥梁承载力和通行能力,不但提高了桥梁使用寿命、而且节省了大量投资、大大减少人力物力投资。缩短了包括工程设计、桥梁施工建设等一系列的过程,极大地降低了工程运作成本。通过现代化仪器进行桥梁外观检测、动静载试验,能够了解和掌握桥梁的总体技术状况及实际承载能力状态。及时发现现有老旧桥梁的主要病害情况及严重程度,分析其产生的原因和随时间的发展趋势。这些资料均为日后危桥维修加固提供了科学的技术支持和科学依据。     

基于彰武县宝西桥的双曲拱桥加固研究

双曲拱桥加固设计中的桥梁内力计算较为复杂,人工计算量大且容易产生误差。利用大型有限元分析软件可以建立合理的模型进行分析,验证人工计算的正确性,并提供直观的桥梁内力的分布及加固前后的应力、应变和位移变化和对比分析。以宝西双曲拱桥加固设计实例为基础,借助大型有限元分析软件ADINA进行了建模分析,对加固前后的双曲拱桥进行了内力计算和对比分析,验证了加固方案的可行性,同时提出了适用于双曲拱桥加固设计计算的模型,可用于同类双曲拱桥的加固设计研究。     

武汉某预应力钢筋混凝土立交匝道荷载试验研究

介绍武汉某预应力钢筋混凝土立交匝道静、动荷载试验内容、检测方法,通过预应力钢筋混凝土立交匝道进行试验分析,对桥梁结构的承载能力和工作状况做出综合评价,确保该桥能安全使用.     

脉动式CVT连杆机构的运动规律研究

本文对曲柄摇块式脉动无级变速的传动机构进行了运动分析,从运动学原理对机构进行深入研究,得出该机构的最佳参数,减小脉动及动载荷,降低功率损耗,进而改善其运动及动力性能,     

齿轮传动中动载荷系数计算方法初研

提出一个计算齿轮传动动载荷系数Kv的简化公式。该公式与BG/T3480-1997中基于振动理论提出的计算公式相比较，形式简单，使用方便。通过实例计算结果表明该公式准确、可靠。     

公路桥头搭板的试验分析

桥头搭板是一端简支在桥台上,另一端搁置在桥头引道路基或者路面结构材料上的钢筋混凝土板。在实际工程中也有在搭板下设置钢筋混凝土枕梁的做法,依据搭板长度的不同,枕梁有位于搭板远离台端处和位于搭板中段下的不同位置;拟对高速公路通道桥两端桥头搭板进行了试验与研究,其中静载试验荷载作用下搭板底面对路基产生压力大小,以便判断是否有脱空即脱空位置,动载试验内容动载试验是对通道桥头搭板的动力特性以及汽车荷载作用下的动力响应进行试验研究,并评价行车舒适性。本文通过对高速公路桥头搭板静载和动载试验进行研究,对桥头搭板的结构形式的合理性,以及试验桥头的行车舒适性进行分析。     

谈洛湛线良梧特大桥高墩动载试验的结论

良梧特大桥为洛湛铁路第一高墩桥,为验证设计有关参数及取得该桥在运营中动力特性,便于今后的运营维护,洛湛铁路建设指挥部组织对高墩墩顶位移和动力特征值、动应变进行现场动载试验。通过建立有限元模型进行理论分析及现场试验数据,取得高墩的受力特性结论及完善高墩结构的相关限值和完善规范相关条款的意见。     

SHPB系统在岩体力学实验教学的应用和课程改革探索

冲击荷载下岩体的动态力学强度劣化构成了岩爆、滑坡、落石等众多地质灾害发生的成因,借助霍普金森杆(SHPB)进行岩体动态力学特性的实验教学是土木工程学科教学必不可少的环节。文章对霍普金森杆的装置构造、实验原理、实验过程进行了叙述,指出目前实验教学中存在的问题,并提出调动学生上课积极性、促进和增强其实验参与性、理论的实践应用性及思维创新性等课程改革思路。