南京长江航运国际物流中心发展研究

南京是全国重要的综合交通枢纽和物流节点城市。南京港是万吨级海轮进江的终点和对外开放一类口岸,也是长江流域国际性、多功能、综合型江海转运主枢纽港,具有打造长江航运国际物流中心的基础和潜力。在国家加快推动长江经济带发展背景下,分析了建立南京长江航运国际物流中心的机遇与挑战,提出了相应的对策,以期对加快建立南京长江航运国际物流中心具有一定的指导意义。     

国务院正式批准在天津港东疆港区设立保税区

2006年6月6日，国务院发布《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》，正式宣布天津滨海新区成为全国综合配套改革实验区，批准在天津港东疆港区设立保税区．《意见》指出，天津滨海新区的功能定位是：依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为中国北方对外开放的门户、高水平的现代制造和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心．     

天津职教，擎起中国经济第三极

今年5月，国务院正式批准天津滨海新区为全国综合配套改革试验区，滨海新区将发展成为继珠三角、浦东之后的中国经济增长的第三极，一个现代化的制造和研发基地、国际航运中心和国际物流中心将出现在中国的北方。     

打造现代国际物流中心

天津滨海新区被纳入国家发展战略,一方面为天津物流带来了历史性发展机遇,同时也要求天津物流进一步发挥服务功能,为此,天津应加快形成现代国际物流中心。其发展重点确立为突出港口优势,建设现代物流基础设施网络,现代物流配送系统和现代物流信息网络,同时要大力培育现代物流龙头企业。     

天津滨海新区发展国际物流中心的要素分析

介绍了天津滨海新区的港口优势、资源优势以及产业优势,着重分析了滨海新区发展国际物流中心存在的港口问题、物流体系问题和企业问题,在此基础上从规划政府监管和提供全面物流服务的角度,提出了相应的发展策略,为加快滨海新区国际物流中心发展提供参考.     

滨海新区国际物流人才培养战略研究

物流人才的培养和开发是天津滨海新区发展现代物流服务业面临的一大课题,应作为一项系统工程放在战略地位来考虑.在天津滨海新区发展方向上,可以把滨海新区国际物流中心建设成为我国和东北亚地区重要的国际性物流人才中心,制定相关的战略实施对策,更好推动天津物流人才培养与开发.     

大连应以贸易中心建设 推动和促进航运、物流、金融中心发展

大连在＂十二五＂期间建设东北亚国际航运中心、东北亚国际物流中心和东北地区金融中心（以下简称＂三个中心＂）的目标要进一步突破,应该特别注意强化城市的贸易和服务功能,通过贸易中心建设推动和促进航运、物流和金融中心的发展。     

连云港建设区域性国际物流中心的SWOT分析及对策研究

连云港建设区域性国际物流中心是实现国家发展战略和地区经济发展的客观要求,是提升连云港城市竞争力的有效途径。连云港建设区域性国际物流中心的优势和劣势兼备、机遇与挑战并存。连云港应抓住机遇,发挥优势,扭转劣势,来应对挑战,要以港口建设为龙头,积极构建国际物流中心服务体系。     

构建北、钦、防区域性国际物流中心之我见

随着中国-东盟自由贸易区计划的推进,中越两国“两廊一圈”构想的实施,我国与东盟各国的物资交流进一步扩大。广西北海、钦州、防城港三市凭借其优越的条件,尽快建成其商品流、资金流、信息流、人流为一体的物流中心区域,对广西经济乃至整个西南、中南地区的经济发展,将具有重要的意义。     

“天津职教模式”的实践与思考

职业教育是人力资源开发的重要途径,在国民经济和设会发展中起着重要基础作用.天津正在加快向国际港口城市、北方经济中心和生态城市迈进,天津滨海新区正努力成为我国对外开放门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心,这其中离不开职业教育的重要支撑作用.