青春,在路上

<正>清新的面庞,年轻的笑容,千里铁道线上的他们,犹如钢轨旁一朵朵让人眼前一亮的小花。用着柔嫩的青春,蓬勃了略显严肃的金属。在诗人的联想里,火车旅行有一种"在路上"的浪漫。那两条无限延伸的铁轨,带着远方的诱惑与召唤,仿佛充满未知的魔力。然而,当远行成为工作,当离家成为习惯,在路上的青春也许与想象中不同。在酸甜苦辣的磨砺中,他们的青春熠熠生辉,成为破茧而出的一只只美丽的彩蝶。     

煤炭:关注“微刺激政策”驱动

正投资要点:1、动力煤港口价格趋稳反弹。2、煤-焦-钢产业链短期逐步趋稳。自2012年以来,煤炭价格持续走低。近期有企稳迹象,秦皇岛煤价山西优混(5500)为530元/吨,小幅上涨5元/吨,环渤海动力煤价格为530元/吨,与上周持平。动力煤1409期货价格小幅反弹1.1%。大秦线检修在即,短期煤价有望企稳。     

我国高铁通信技术专利分析与发展趋势

在高铁通信技术领域,国内申请人的中国专利申请量占据了绝对优势目前,高速铁路已成为我国交通运输体系的一个重要组成部分。速度快是高铁的一个首要特征,但速度提升需要庞大技术体系支撑,有一个共识是,时速每提升30～50km就是一个新的技术平台。同时我国也有特殊国情,例如我国国土有三分之二是山区、丘陵、高原等特殊地形,特殊的国情意味着我国高铁的发展会遇到其他国家未有或少见的难题,需要进行自主创新来解决这些问题。     

对大秦线重载列车侧向通过的道岔进行加固研究

在大秦线两万t列车侧向通过道岔过程中,道岔磨损严重,增设道岔轨距拉杆是加固道岔的主要措施.对两种加固方式及无加固共3种工作状态进行了动态监测试验,测试在两万t列车荷载作用下的轨道应力、轨距杆应力、轨道横向位移以及轨道力.通过对道岔各部件强度、刚度以及横向力的评价,提出合理的轨距杆加固方案,以优化道岔加固方法.     

大秦线年运量突破4.4亿吨

<正>2011年12月31日18时,从太原铁路局传来捷报,大秦线实现年运量4.40 16亿吨,胜利实现4.4亿吨年运量目标,较去年增运4000万吨。这是大秦线自2005年达到年运量2亿吨的世界重载运输理论极限后,第6次刷新"单条铁路年运量"纪录,是铁路通过提高运输能力和效率服务经济社会发展和人民群众需求的又一新成就。实现4.4亿吨目标的大秦铁路人,将进一步加强技术管理创新,不断提高重载运输水平。     

铁路:铁路改革再启顶层设计

正投资要点:1、深化铁路投融资体制改革。2、铁路运输企业受益于补贴。李克强总理主持召开国务院常务会议,会议重申了今年铁路建设目标,确定了深化铁路投融资体制改革、筹措和落实建设资金的政策措施,主要包括:(1)设立铁路发展基金,吸引社会资本投入,使基金总规模达到每年2000至3000亿元;(2)今年向社会发行1500亿元铁路建设债券,实施铁路债券投资的所得税     

大秦铁路:绝对股息下的投资思路

据近期公布的数据,2022年1月,公司核心资产大秦线完成货物运输量 3406 万吨,同比减少8.22％,日均运量109.87万吨.大秦线日均开行重车 72.9 列,其中日均开行2万吨列车52.8列.市场担心大秦铁路运量下滑是否会是常态,但结合基本面多个端口的分析,我们从中长期还是可以看到大秦铁路运量的确定性,且从逻辑上...     

铁路信号电缆安全管理系统——大秦线大南站信号电缆安全管理系统

文章介绍了大秦线大南站信号电缆安全管理系统,即电缆定位GPS技术及电缆径路图管理系统,它很好地解决了信号电缆位置标注、使用、管理的实际难题,大大提高了信号电缆的安全控制能力,方便现场生产应用。     

工人发明家的故事

1989年,周成刚从铁二十局调到湖东车辆段货修车间,不久赶上大秦线配属C63新型运煤车,车钩缓冲器清一色的美国货,厂家来人演示缓冲器拆卸,一上午没卸下一个,还把机器弄坏了.到期检修的缓冲器卸不下,就得按残车处理,那阵子共积压了七八十辆残车.满嘴是泡的段长派他到齐齐哈尔车辆工厂去买油镐,好家伙,一个三四吨的大家伙,天车在上面吊着,五六个人围着忙乎.     

对大秦线重载列车侧向通过的道岔进行加固研究

在大秦线两万t列车侧向通过道岔过程中，道岔磨损严重，增设道岔轨距拉杆是加固道岔的主要措施．对两种加固方式及无加固共3种工作状态进行了动态监测试验，测试在两万t列车荷载作用下的轨道应力、轨距杆应力、轨道横向位移以及轨道力．通过对道岔各部件强度、刚度以及横向力的评价，提出合理的轨距杆加固方案，以优化道岔加固方法．