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对铜管混凝土系杆拱桥施工中经常出现的技术问题进行了剖析,并结合工程实践,汲取经验教训,详细地阐述了科学、实际、有效的防治对策。 相似文献
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张玉能 《襄樊职业技术学院学报》2003,2(3):55-62
席勒在探讨美与人性的异型同构时,不仅考虑到了美与人性在结构上的静态对应和相同,而且也看到了美与人性在结构上的动态对应和相同。从动态上看,美与人性的异型同构实质上就是美的范畴和体系与人的自我生成的异型同构:广义的美动态地展开就是美的范畴体系,包括优美、崇高、悲剧性、喜剧性、丑等,而人性的动态展开就是人的自我生成的过程。 相似文献
5.
余泽红 《湖南广播电视大学学报》2004,(4):95-96
王村公路大桥是一座中承式特大桥,此类大桥施工的关键在于钢管拱肋的制作安装、管内混凝土浇注和钢管的防腐处理。施工质量的好坏直接影响到桥梁的使用安全和使用寿命。 相似文献
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分析了海洋环境中码头钢管桩的腐蚀类型,通过对海洋环境中码头钢管桩的腐蚀进行研究,确定了码头钢管桩的防护方法,对码头钢管桩的腐蚀分析及防护施工具有参考意义。 相似文献
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黄埔发电厂#5机#1高压加热器近几年来先后多次发生钢管泄漏,本文对其泄漏原因进行分析,并提出相应措施. 相似文献
9.
对20个方钢管混凝土柱抗剪力学性能的进行试验研究,得出方钢管混凝土柱在剪力作用下的荷载-位移曲线,考察了其力学性能,研究受力破坏过程,并分析了一些参数如剪跨比、轴压比等对抗剪承载力的影响.试验结果表明,方钢管混凝土柱抗剪具有良好的承载能力和塑性性能.最后,推荐了工程设计实用的抗剪承载力计算公式. 相似文献
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江苏省海上风电工程主要位于岸外辐射沙洲海域,对此区域海上升压站高桩承台承水平承载性能研究具有重要意义。基于海上单桩水平静载试验结果,建立高桩承台基础有限元数值模型,开展承台水平承载性能数值模拟研究。结果表明:(1)承台水平荷载-位移(Q-s)关系曲线上有3个拐点:当承台水平位移为0.02 m,泥面处桩周土体发生屈服;当承台水平位移为0.40 m,钢管桩顶与承台相交处由于应力集中而发生整体屈服;当承台水平位移为0.80 m,钢管桩在泥面靠下的位置发生整体屈服。(2)承台水平位移为1.0 m时,Z1、Z5、Z8 3种类型桩的挠度曲线相似,桩身挠度分别在泥面12、5、8 m处趋近于零。(3)承台水平位移为1.0 m时,桩身的塑性区主要集中在两个部位,一个部位是桩顶与承台相连接的区域,桩身向上距离泥面13~17 m处,另一个部位是桩身向下距离泥面1~8 m处。研究成果可为未来江苏岸外辐射沙洲海域高桩平台设计及稳定性分析提供技术支持。 相似文献