建设和谐文化 打造服务品牌——对创建和谐列车的几点思考

社会主义和谐社会,是我国社会主义现代化建设的新目标,也是一项综合性的系统工程。近年来,和谐城市、和谐社区、和谐企业的建设方兴未艾,在推进社会主义和谐社会建设中发挥了重要作用。铁路旅客列车,作为国家重要基础设施组成部分的大众化交通工具,应该成为和谐社会建设的一个窗口。     

载歌载舞迎铁龙

载歌载舞是对开通运营当天的最直观印象,人们的欢喜之情全都写在脸上,看火车、出大山、找商机,首发列车上的人们满怀着对未来的美好期盼。     

踏青,慢旅

坐在火车上极目远眺,山花渐欲迷人眼,清悠悠的河水两岸,田地里、村落旁、山水间,难以阻挡的春意从含苞待放的枝头争相露出头来。盼望着,盼望着,春天来了。春暖大地,万物复苏,在这个春光无限好的时节,蜗居一冬的人们开始了户外踏     

在印度孟买乘火车现状堪忧

曾几何时,也就几年前吧,去市中心上班的贾格迪什·马万卡在瓦尔萨德特快通勤列车上找个座位还不费吹灰之力。但是现在孟买的火车却是人满为患,以致于1月份的一天早上,马万卡下车时跌倒在地,随后居然有10个人倒在他的身上,还弄伤了他的一条腿。     

青藏铁路建设大纪实——百年梦想绘世纪蓝图

2006年7月1日，首趟“青1”次进藏旅客列车从青海格尔木火车站始发，前往西藏拉萨，而由拉萨始发的N918次列车则沿着青藏高原向西宁挺进。凝聚着中国几代人的梦想在一朝变成现实，一个跨世纪的神话在雪域高原悄然萌生!     

青藏铁路缘何三次上马

2006年7月1日,全世界的目光再次聚焦青藏铁路——这一天,首都北京首次开出奔赴拉萨的旅客列车。就在人们将搭乘“氧吧”列车登上雪域高原的前夕,一位身在北京的老人最感欣慰。他,就是在青藏铁路先后修建的48年历史中,坚持25年多方奔走、执著一生的8旬老将军阴法唐。     

我国铁路春运存在问题的分析及对策

本文对我国铁路春运的现状、春运出现的原因、历史演变过程等做了分析，并提出了解决春运问题的根本途径和如何更好的完善“增开临时旅客列车”的建议。     

铁路调图 旅客选路

<正>2009年7月1日,全国铁路将调整列车运行图并实施暑期临客运行图方案,这是2009年铁路第二次大调图。本次调图将增开客车9对,其中动车组5对,直达特快列车1对,普通快车3对;并对现图运行径路、列车等级、运行时刻、停站等进行了较大幅度的调整和优化。这次调图     

铁路调图 旅客提速

从2009年4月1日起,全国铁路实施了新的列车运行图,新增直通旅客列车89对,客车总数达1551对。这次调图中一次性投入的新装备数量之大、采用的新技术之多,在过去是少有的,是大规模铁路建设、铁路技术装备现代化成果的又一次集中展现;从"让和谐铁路建设的成果惠及广大人民群众"的角度看,此次新图中运力的增加部分,必将使一些地区老百姓"出行难"、"买票难"、"乘车难"的问题得到有效缓解,旅客出行,再次提速。     

热点素材5 华夏舞动的纽带

近日,山西省委书记张宝顺宣布大同至西安铁路客运专线开工建设。这条铁路建成后,大同至西安旅客列车运行时间将由16个小时左右压缩至3小时左右。