浅谈我国高速列车转向架技术的自主创新

南车青岛四方机车车辆股份有限公司等中国企业和科研院所,通过自主创新申请了众多相关专利转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一,高速列车转向架的定位刚度、轴箱弹簧垂向刚度、轴箱悬挂系统(也被称为一系悬挂)垂向阻尼、中央悬挂系统(也被称为二系悬挂)弹簧的横向刚度、二系横向阻尼对车辆在高速行驶时的稳定性有重要影响。     

鼎汉技术:溢价三倍收购盈利下滑资产 利益严重偏向被收购方股东

正鼎汉技术(300011)日前公布了8亿元的并购计划,公司以定增的方式收购海兴电缆100%股权并募集配套资金,交易总价为8.72亿元。公告显示,鼎汉技术拟以每股14.95元的价格,向阮寿国、阮仁义合计发行不超过5083.61万股,用于支付购买海兴电缆100%股权的对价,总计约7.6亿元。此外,向8名特定投资者非公开发行749.16万股,募集配套资金1.12亿元,     

和谐号CRH2A型电力动车组 2006-30M“铁路第六次大提速”小型张票图

CRH是英文"China Railways High-speed"(中国铁路高速)的缩写。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的车辆统一采用"CRH"编列型号,都命名为"和谐号"。CRH2型电力动车组,是铁道部为铁路第六次大提速(2006—30M)及建造中的高速客运专线铁路,向川崎重工购买日本新干线E2-1000系车辆及技术,2004年10月向川崎重工和中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购60列(编号CRH2-001A～CRH2-     

政策驱动型机车车辆业自主创新模式——基于探索性案例

采用探索性案例研究方法对中国北车集团大连机车车辆有限公司和谐N3型机车创新过程作了深入分析,并构建了一个基于政策驱动的机车车辆企业自主创新模式的整合框架。研究表明,由于机车车辆业市场主体的特殊性,铁道部通过政府规划和运输政策确定创新产品的设计概念,设计阶段是政策驱动下铁道部和机车车辆企业交融互动的过程。产品创新的研制过程以企业为主体,以政府(铁道部)确定的技术跨越点为目标形成创新产品概念,依托重点项目引进、消化、吸收国外先进技术并整合国内外资源来完成创新产品的研制。     

完善培训运行机制 建立科学培训体系

作为我国机车车辆生产骨干企业,中国北方机车车辆工业集团公司自成立后不断开发新产品、研究新技术,为我国铁路跨越式发展做出了重大贡献。同时,在职工教育方面不断加大投入力度,创新性地开展工作,为北车集团公司发展提供了坚实的智力支持和人力资本保证。2005年,北车集团公司职工培训工作的总体目标是什么,具体工作思路如何?就此问题,本刊记者分别采访了北车集团公司主管培训工作的副总经理赵光兴,副经济师、原劳资部部长王文有和工会副主席、现劳资部部长刘克鲜。新时期的新目标记者:赵总,目前我国进入了铁路跨越式发展的时期,您是北车集…     

探索适应企业发展需求的新型培训模式

中国南车集团株洲车辆厂是所属中国南车集团机车车辆工业公司的铁路货车研发、制造龙头企业。企业完成主辅分离、辅业改制后．现有员工2800余人。近年来．为落实党的“依靠”方针．适应企业的快速发展．     

依托行业 面向社会 校企合作培养高职应用型人才

常州铁道高等职业技术学校是由创办于1958年的国家重点中等专业学校——常州铁路机械学校升格成立的一所普通高等职业学校,隶属于中国南方机车车辆工业集团公司（以下简称“中国南车集团”）。建校50年来,学校充分发挥企业办学的优势,坚持立足企业、面向社会的办学方向,校企合作,在深化教育教学改革、师资队伍建设、建立实践教学体系以及产学研结合等方面进行了不懈的努力,逐步形成了“六结合、六促进”的校企合作人才培养模式．形成了鲜明的办学特色。     

中国南车股份有限公司“转向架创新团队”

南车青岛四方机车车辆股份有限公司动车组转向架创新团队长期从事城市轨道交通移动装备即轨道车辆的走形装置产品开发和技术研究,产品涉及高速动车组、铁路客车、地铁等领域。高速转向架承担着承载、减振、导向、牵引、制动等系统作用,是高速列车的核心技术之一,其技术水平及应用是衡量高速列车水平的主要标志,是列车高速、安全、舒适运行的根本保证。     

中国铁道博物馆

中国铁道博物馆是展示铁路运输行业过去、现在和预示将来发展方向的博物馆．也是对青少年进行科普教育的一个好场所。博物馆庞大的机车车辆陈列厅占地16500平方米,厅内的8条展示线上停放着中国铁路不同历史时期的机车车辆近60台。其中有中国现存最早的蒸汽机车,有以国家领导人命名的机车,有旧中国使用过的多种外国制造的机车,还有新中国成立后我国自行制造的首台蒸汽机车和第一代内燃及电力机车。车辆种类包括老式铁路专用客车、     

六轴7200千瓦:新机车助力中国铁路

<正>近日,中国南车集团株洲电力机车有限公司自主研制的大功率交流传动六轴7200千瓦电力机车成功下线。该型电力机车从设计到竣工用了不到6个月,它的成功研制是我国铁路机车车辆行业坚持走引进、消化、吸收再创新道路的最新成果,标志着我国机车车辆行业在铁路装备现代化发展战