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探讨永济渠北段航线,如古河渠东南河路,周世宗北伐路线,保信沙塘入潞河,金初漕运抵中都,卢沟水通漕等问题。 相似文献
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邵金凯 《淮阴师范学院学报(哲学社会科学版)》2008,30(4):514-519
大运河的开凿绝非隋炀帝个人的意志使然,而是出于隋朝交通、经济发展和政治军事统治的需要。隋朝政治经济发展及隋朝以前完成的地区性运河也为隋朝大运河的开凿提供了条件。隋炀帝顺应历史发展要求,实现了南北大运河的贯通。由于隋炀帝驱使民力,突破了人民可以忍受的限度,运河还未来得及充分发挥其效能,隋朝之舟便被农民起义之滚滚洪流所覆没。但是,隋朝的大运河毕竟“为后世开万世之利”。 相似文献
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克什克腾旗博物馆是历史类博物馆,创建于1984年,1988年正式开馆,2007年迁入新址。曾用名克什克腾旗文物馆。馆址位于克什克腾旗经棚镇应昌路北段克什克腾旗地质公园博物馆综合 相似文献
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苏海洋 《天水师范学院学报》2010,30(4)
由于未经实地调查、所用地图为民国旧本和缺少考古资料的证明等原因,严耕望先生对杜甫入蜀行程北段路线的文献考证有较多商榷之处。运用沿线新发现的北朝晚期至唐代石窟、石刻资料以及实地调查资料,考证乾元二年(759年)杜甫由陇入蜀北段行程的确切路线为:天水——南河沟——平南镇——张家峡——天水镇——盐官镇——祁家峡——石堡镇——青羊峡——石峡镇——八峰崖石窟——纸坊镇——殿山梁——沙坝——抛沙镇——成县—支旗村——栗川——木莲花掌——小河厂——白水镇——略阳。 相似文献
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20世纪末期大兴安岭北段林地变化研究 总被引:8,自引:0,他引:8
大兴安岭北段是我国唯一的寒温带针叶林带。本文以MSS和TM影像为基本数据源,采用人机交互的方法提取该区1976年和2000年土地利用信息,分析了林地变化的特征和原因。研究结果表明:与林地相关的土地利用变化类型是该区土地利用变化类型的主体;伴随着有林地的快速减少、灌木林地的大体平衡,疏林地和其他林地快速增加;林地动态变化呈现明显的区域性,灌木林地的区域差异最大;在林地整体变化的整体强度上,呼玛县处于较低水平;内蒙古部分及漠河县居中,塔河县相对较高。该区林地动态变化的原因包括自然原因、人类活动和森林火灾,是驱动力和约束力共同作用的结果。本文最后提出全球变化研究的两种基本模式:根据全球变化的特征分析全球变化的动力机制;根据全球变化的动力机制和动力要素的发展状态来预测全球变化的趋势。 相似文献
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曾任商部尚书的载振说过:"铁路用地为支款之一大宗."[1]243购地又是筑路之基.两种因素已使购地事关重大.中国铁路特殊的生发路径,使其在每一发展环节都缺乏计划性、统一性和规范性.就铁路建设用地购买而言,至清亡也没有形成统一且权威的章法.购地标准和方法,多由各路自己把握.款路两分的津浦铁路,拥有了"建造工程以及管理一切之权"[2]2248,政府有了较大的掌控空间.探究津浦铁路的购地问题,于铁路史研究,可以作为个案.同时也可以借此探讨中国铁路在国有、自办方面的变化和进步.又因为其购地章程是"参酌各路成案"[3]尤其是《京张铁路章程》所拟定的,所以对铁路购地政策变迁研究也可以作为例案. 相似文献
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青海三江北段东莫扎抓铅锌矿床地质特征及找矿前景 总被引:1,自引:0,他引:1
东莫扎抓铅锌矿床隶属“三江”成矿带的北延部分,空间上与西藏玉龙斑岩铜矿床同属一个成矿带。矿区内地层由于受区域构造的控制,总体呈北西向展布,含矿地层主要为早二叠统尕笛考组,其次为晚三叠统结扎群甲丕拉组和波里掠组,断裂构造主要密集发育在早二叠世开心岭群尕笛考组(P1gd)中,各断裂彼此交错切割,具备成矿的重要通道和赋矿空间。矿区内共圈定铅锌矿体12条,矿石矿物主要为黄铁矿、闪锌矿、方铅矿;矿化有黄铁矿化、方铅矿化、闪锌矿化,同岩蚀变主要为硅化、碳酸盐化等,表现为中—低温热液成矿蚀变类型。铅锌矿体多赋存在碳酸盐岩层间破碎带中,成矿条件极为有利,具备进一步找矿的巨大潜力。 相似文献
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通过对小兴安岭-张广才岭成矿带北段的地层、构造、侵入岩及矿源场特征的研究,结合典型矿床,圈定了东安-平顶山金成矿亚带、伊春铁铅锌钼钨锡铜银成矿亚带、东风山铁金钴铅锌钨锡成矿亚带、凤山铅锌钼钨锡铜成矿亚带,并根据以上成果,初步划分出3个有色、贵金属成矿系统,5个成矿亚系统。 相似文献