空驶现象分析及物流解决方案

从目前物流企业的运作方式和实际经营效果来看,许多物流企业的收益都很低,其中,物流运输过程中空驶现象无疑成为最重要的影响因素之一。本文提出一要调整运力结构,保持运力与运量的平衡关系,二要依据规范、科学的物流网络和运输方式,三要提高物流运输市场的组织与管理水平。     

出租车打车软件模型研究及应用

为研究使用打车软件对乘客等车时间和出租车空驶时间的影响,将乘客分为扬招乘客、使用打车软件不加价者和使用打车软件加价者三类,建立打车软件模型.考虑接收出行信息约束、接单约束、加价约束等,并比较三类乘客的比例对乘客等车时间和出租车空驶时间的影响.结果表明应该鼓励乘客使用打车软件,面对加价行为可能影响公平时,可以采取延长加价等待时间,减少加价金额上限,灵活调整司机接短途订单的最小等待时间并配合积分奖励措施,以减少不公平的程度.     

互联网时代下出租车补贴方案探究——以深圳市为例

打车软件的出现并没有彻底解决出租车供求不平衡和"打车难"的现象.基于2011年深圳市13798量出租车的GPS定位原始数据,探讨出租车空驶率与乘客打到车的概率,出租车空驶率与打车软件补贴的关系.通过使用matlab软件,同时运用数学分析的知识,指出"滴滴打车"和"快的打车"对司机固定金额补贴方案的不合理.随后,给出一种非固定金额出租车补贴模型,并且设计了一个缓解打车难问题的补贴方案.     

打车软件对出租车资源配置影响研究

随着打车软件的兴起,出租车行业经营模式正悄无声息发生着变化。为了探究打车软件对出租车资源配置的影响,调研了国内常用打车软件的补贴情况;利用SPSS软件拟合了打车软件使用人数随时间的变化趋势;分析了使用打车软件与传统巡游模式下出租车驾驶人搜索行为之间的差异。研究结果表明,使用打车软件可以降低出租车空驶率,提高出租车运营效率,使出租车资源得到更有效的配置。