车灯线光源的优化设计

交通是城市发展的重要组成部分,作为交通元素的汽车无疑是重中之重,因此,车灯光源的设计对交通的顺畅与安全更是举足轻重.好的车灯设计不仅可以使车辆在夜间的行驶顺畅,更能有效的避免对驾驶员的影响,从而减少交通事故.本文通过对光在旋转抛物面中反射的分析,总结出其中的规律,如:线光源反射光发散域、会聚域对测试屏光强的影响.利用几何光学作图,设计了一套简明的计算,提高了实际应用的效率.得到了线光源长度为3.12(mm)的优化解.并充分利用了计算机绘图的优势得到了十分精确的屏上亮区.为讨论测试规范的合理性提供了依据.文章还详尽讨论了设计规范的合理性,突出了设计线光源具有的重要意义.     

四个物理实验仪器的制作与改进

1自制激光线光源在中学物理实验教学中,常用线光源进行演示实验、随堂实验、探究性实验和课外实验等光学实验。激光光源价格昂贵,激光管的使用寿命较短(一般使用寿命为2年),所以中学物理实验     

汽车灯光源的优化设计

从几何光学的观点研究车灯线光源长度的优化设计问题．我们得到了线光源上P点与测试屏AB方向上U点及反射丁点的关系（命题1）。由此我们建立了数值优化模型并得到线光源的最优长度为3．8148毫米,最后基于光的可逆原理,采用数值模拟方法验证了模型和结果合理。     

车灯线光源设计的数学模型

从汽车头部车灯内线光源发射的光线出发，计算出直射光线总功率与反射光线总功率之比．以及直射光线与反射光在测试屏上的亮区。运用微积分、物理光学及空间解析几何知识进行计算得到形象、直观的结果，为汽车头灯设计提供了理论依据。本模型的重要结论：直射总功率与反射光总功率之比值为0．69353114；直射光的亮区面积为62549．57029(m^2)。     

车灯线光源的计算

本文给出了“2002年全国大学生数学建模竞赛”中关于“车灯线光源”一题的解决方案。首先,通过同一球面上两球冠面积之比,解决了车灯中直射光与反射光的能量之比问题;其次,通过建立锥面方程,求出了线光源上任意一点发出的直射光在测试屏上的亮区,进而解决了整个线光源在测试屏上的直射光的亮区问题;最后,求出了线光源上任意一点发出的光线经过旋转抛物面上截线圆反射后,在测试屏上留下的反射光的亮区,然后使用数学软件绘出了整个线光源在测试屏上反射光的亮区。     

几何法求解杨氏干涉装置的光源宽度

采用几何方法推导出,杨氏干涉中理想线光源上移下移及处于中央位置时,产生明暗条纹位置坐标及条纹间距公式;并获得使干涉图样消失的分立线光源位置坐标。并通过公式推导和理论分析得到,缝光源的最大极限宽度。     

裸眼3D显示技术

近年来,具有3D显示技术的产品越来越受到广大消费者的喜欢。其中,3D液晶电视将成为众多产品中最为突出的商品。本文将会讨论当前的3D立体液晶电视技术以及所需的平板显示技术。     

车灯线光源计算的初等模型

1 问题的提出安装在汽车头部的车灯的形状为一旋转拋物面,车灯的对称轴水平地指向正前方,其开口半径36毫米,深度21.6毫米。经过车灯的焦点,在与对称轴相垂直的水平方向,对称地放置长度为4毫米的线     

车灯线光源逐级优化模型的建立与解析

在对车灯线光源给出合理假设的基础上,利用逐级优化的形式建立了车灯线光源的优化模型。通过分析各种情况,在满足约束条件的情况下,利用数学软件编程,快速搜索得到了满意的结果。     

汽车车灯线光源问题

将汽车车灯4mm长线光源视为连续均匀分布的点光源，运用物理光学中的非球面镜(抛物面镜)的性质，根据光学中有关点光源功率和光通量的关系以及有关点光源、光通量的计算公式和利用定积分计算出了线光源直射光源功率与反射光源功率的比值为0．6943，并应用几何光学知识画出了直射光线的亮区和反射光线的亮区，计算出了直射光和反射光在测试屏上区域的面积。