《申报》旧闻解读之五十七 上海至宜昌、重庆、成都航空邮路的开通

据1930年11月26日《申报》报道(图1),在沪汉航空邮路开通约一年后,"中国航空公司现决定将沪汉航空线扩展至宜昌,并定于下月十六日起正式飞行"。该文还说到,"原拟于十月开,将沪汉线扩展至重庆,嗣以刘湘之反对……"而向后延期,刘湘的意见是"重庆航站之用人、行政概须归川方支配,即飞机亦须由刘指挥……",一时不能谈妥,故"决先办沪宜航线……将沪宜线分作二段飞行,沪汉段照原状",开辟汉宜段。但直到第二年2月16日,中国航空公司才在《申报》上做广告,称"上海到汉口只须七小时,到宜昌只须二小时"。同年3月7日《申报》报道"中国航空公司沪汉航线筹备展至宜昌,公司已定于本月十六日实行飞航……沪宜间航空邮件,则须粘航空邮票三角"。之后,又相继预告延至3月23日、3月30日,又延至3月31日,并称"先载邮件,暂不载客"。但是3月28日《申     

枣核(节选)

动身访美之前,一位旧时同窗寄来封航空信,再三托付我为她带几颗生枣核。东西倒不占分量,可是用途却很蹊跷。从费城出发前,我们就通了电话。一下车,她已经在站上等了。掐指一算,分手快有半个     

坐飞机,手机关不关?

浙江杭州读者周瓦提问,坐飞机为什么要关闭手机?把手机调整到"飞行模式",对飞行安全有好处吗?希望本文能够为有同样问题的读者答疑解惑。首先我要声明,根据世界各国的航空规定,旅客在乘坐飞机的时候都要关闭自己的手机,甚至还要关闭其他电子设备,尤其是在起飞和降落的时候。如果你胆敢违背这些规定,将会按照破坏航空安全的罪名受到惩罚。所以,先不论手机是否会对飞机的飞行安全构成威胁,你都应该     

美国“飞鹰图”邮资机戳首日戳

这是笔者收藏的一枚1940年5月6日由美国华盛顿寄往内布拉斯加州克拉克森的一封航空信。封右上角是至今仍在使用的美国"飞鹰图"邮资机戳,"METER 51004"是其邮资机编号;邮资机戳左侧是一款纪念戳记,戳图为维多利亚女王侧面像,围绕其像圆周的文字为"邮政·一便士·半     

笔友

微不足道的小事往往会演变成人生的重大经历!我从历时20年方告结束的一段生活经验中认识了这条真理。这经验是我在21岁读大学时开始的。有一天上午,我在一本行销很广的孟买杂志某页上看到世界各地征求印度笔友的年轻人的姓名和通信地址。我见过我班上男女同学收到未曾见面的人寄来厚厚的航空信。当时很流行与笔友通信,我何不也试一试?     

谁在领跑航空信息

西方媒体尤其是美国媒体在获取核心信息上,背后很重要的依托是独步天下的信息技术能力,和遍布全球的海外军事基地。冷战后,美国海外军事基地数量仍是“量减值增”,海外军事基地分布在140多个国家和300多个地区的海军基地,覆盖了此次马航MH370飞机每一个目前被重点怀疑的降落区域     

尺素寸心

接读朋友的来信,尤其是远自海外犹带着异国风云的航空信,确是人生一大快事,如果无须回信的话。回信,是读信之乐的一大代价。久不回信,屡不回信,接信之乐必然就相对减少,以致于无,这时,友情便暂告中断了,直到有一天在赎罪的心情下,你毅然回起信来。蹉跎了这么久.接信之乐早变成欠信之苦,我便是这么一位累犯的罪人.交游千百,几乎每一位朋友都数得出我的前科来的。     

尺素寸心(节选)

接读朋友的来信,尤其是远自海外犹带着异国风云的航空信,确是人生一大快事,如果无须回信的话。回信,是读信之乐的一大代价。