古褒城在褒斜道交通史上的地位述论

古褒国与夏商周中原王朝的交通道路就是褒斜道,褒斜道开通于商朝,发展于西周,为春秋战国时期栈道的出现奠定了基础.秦汉时期的褒斜道是国家心脏地带关中通向汉中、蜀中的官驿大运,是秦蜀“天府之国”的经济大动脉,而褒中县城(古褒城)恰好是这一条国道线上的咽喉;唐宋时期,在褒国都城所在地设立的县名之为褒城县,虽然秦蜀之间的国道改线为陈仓、凤县、汉中,但仍名之为褒斜道;明清时期褒城县相沿不改,只是将唐宋褒斜道更名为“连云栈道”,古褒城在南北交通中的地位丝毫没有下降.因此,古褒城见证了秦蜀古道的千年沧桑,是褒斜道得名并发展的桥头堡.     

石门旧影

我读书时就知道陕西汉中褒城县古代褒斜道石门洞,这里有著名的“石门十三品”摩崖石刻。 褒斜道是我国古代最早的栈道,是连接关中与汉中、巴蜀盆地的古道。褒斜二水发源于秦岭太白县五里坡衙岭山,南流入汉水者为褒河,北流入渭河者为斜水。     

也谈“明修栈道,暗度陈仓”

"明修栈道,暗度陈仓"是中国军事史上的成功典例。历来备受学术界关注,由于文献资料的散佚或阙略,学者们对"明修栈道,暗度陈仓"中具体烧毁了哪条栈道和"明修栈道"是否存在等问题。众论纷纭,难以尽述。本文认为"明修栈道"是"暗度陈仓"实现的前提,"暗度陈仓"的实现,需要"明修栈道"的配合。所烧栈道为张良返回韩地时取道的褒斜道和刘邦前往汉中所走的子午道的一部分。     

唐德宗与蜀道

唐德宗出奔梁州(今陕西汉中市),是继唐玄宗之后第二次皇帝履栈。也是大唐王朝第二次成功地利用蜀道和西南后方基地,转危为安,保住了政权,创造了中国大一统王朝政治的奇迹。唐德宗由艰险的傥骆道出奔梁州,度过三个月的危局后,唐德宗由汉中经由褒斜道(兴州、凤州、散关道)返回长安时,将"梁州"升格为"兴元府",强化了蜀道线作为大唐文明轴心地带长安(京兆府)——汉中(兴元府)——成都(成都府)之间的战略地位。     

北魏《石门铭》异文和史事人物辨

《石门铭》记载了北魏修复褒斜道南段的史实,颂扬了倡导者和主事者的功绩,但铭文有异文,史事表述和人物评价有与历史不符者。今人对铭文多有误识。所谓“汉中献地”,实则加剧了当地人民的苦难;“自回车已南开创旧路”,指修复褒斜道而非开辟“回车道”;“筹等张蔡”的“张蔡”指张衡、蔡邕而非张衡、蔡伦;“开斜谷旧道”的实际主持者为左校令贾三德而非梁州刺史羊祉,羊祉为酷吏非“良牧”,贾哲系贾三德之名非敬称。     

唐德宗与道简

唐德宗出奔梁州（今陕西汉中市）,是继唐玄宗之后第二次皇帝履栈。也是大唐王朝第二次成功地利用蜀道和西南后方基地,转危为安,保住了政权,创造了中国大一统王朝政治的奇迹。唐德宗由艰险的傥骆道出奔梁州,度过三个月的危局后,唐德宗由汉中经由褒斜道（兴州、凤州、散关道）返回长安时,将“梁州”升格为“兴元府”,强化了蜀道线作为大唐文明轴心地带长安（京兆府）---汉中（兴元府）---成都（成都府）之间的战略地位。     

20世纪下半叶以来蜀道历史地理研究综述

正蜀道是从汉唐首都长安通往成都的道路,或曰秦蜀间的道路、川陕间的道路。蜀道为多条而非一条,其中,贯通秦岭的有褒斜道(亦称斜谷道)、故道(亦称陈仓道、散关道)、傥骆道(亦称骆谷道)、子午道、文川道等,穿过巴山的有金牛道(亦称石牛道)、米仓道、荔枝道、洋(州)-壁(州)道等,此外,跨越岷山的阴平道,以及嘉陵江水道通常也归入蜀道。蜀道开辟利用时间早,与古代政治、军事、经济、文化     

古道与古车

周末我总喜欢去周边高校转转,于是我联系了在西安长安大学读书的朋友,想请他带我逛逛。朋友强烈推荐我先去参观他们学校的交通馆,他介绍到这是一座反映公路交通科技、交通信息、交通历史的专题博物馆。之前就听说长安大学的路桥专业在全国高校中都很有名,所以迫不及待想去看看交通馆的真实面貌。     

北魏"回车道"考疑

北魏开“斜谷旧道”发生在秦汉褒斜道上，唐褒斜道武休关至风州段不是在北魏“回车道”基础上修筑的。“回车道”的产生是北宋以后人们因袭《资治通鉴》的讹误和对《元和郡县志》中关于西魏达奚武攻汉中行进路线不准确记载的进一步错误“移植”造成的，目前还不能证明存在一条新辟的“回车道”。《石门铭》中的回车应在秦汉褒斜道经过的今陕西留坝江口一带。