高速公路档案管理工作的实践与启示

正在高速公路管理过程中,档案管理工作能够为养护维护、路权维护、通行费收缴,以及相关管理工作提供系统、完整、真实的信息依据,是高速公路管理事业科学发展、健康发展的保障。一、高速公路档案管理工作的实践1.法治环境得到不断完善。《中华人民共和国档案法》于1987年颁布,1996年经第八届全国人大第二十次会议修正。《电子公文归档管理暂行办法》(2003年)、《机关文件材料归档范围和文书档案保管期限规定》(2006年)等法规也相继出     

多方角逐下的近代北满路权——以滨黑铁路为中心的讨论

从1900年代到1910年代,黑龙江当局多次试图修筑贯通北满最富裕地区的滨黑路(哈尔滨—黑河)铁路,皆因资金和时局关系未能成功。直到1920年代,在奉系铁路自主化政策的引导下,黑龙江当局以自筹资金方式修筑呼海路,部分实现了滨黑路设想。在黑龙江官民试图筑路的过程中,日、俄对此路虎视眈眈,并于1910年代取得了滨黑路借款权。1920年代,滨黑路中呼海段的修筑更引发了日、俄、美等多方势力的较量。到"九·一八"事变后,日本攫取东北全部铁路,最终完成了滨黑线,将其变为掠夺北满的一大干线。滨黑路的前前后后,鲜明反映出近代东北路权的复杂性和长期性以及东北铁路近代化的艰难性。     

论“电摩”路权

"电摩"新国标和"禁电限摩"规定的实质,是"电摩"的路权问题,具体表现为"电摩"与汽车的路权之争。权利探究应该回归权利本身,从路权形成的逻辑基础、分配原则以及对应的法制类型分析"电摩"的路权,更有利于解决"电摩"的路权问题。"电摩"是弱势群体实现自己合理交通需要的工具,公平的路权分配原则和"人本-自由型"路权法制类型,要求保障不同群体特别是弱势群体合理交通需要的满足。     

实行公交路权绝对优先是解决城市交通拥堵的必由之路

解决交通拥堵最简便易行的办法是落实公交优先,而公交优先的关键是路权优先.由于人们对讲了十多年的公交车路权优先重视不够,仍然有许多误区,需要强调和无条件推进."绝对优先",是对路权优先的聚焦和升华.     

新能源汽车推广应用的“非补贴型”政策作用及其差异

在新能源汽车“补贴型”政策逐步“退坡”的背景下,有效发挥“非补贴型”政策的作用具有重要的现实意义。选择中国目前实施的“路权优先”和“充电保障”两项主要“非补贴型”政策,以新能源汽车示范推广城市为例,应用双重差分模型从时间和区域两个维度分析了两项“非补贴型”政策作用的差异性。结果表明：从时间维度来看,新能源汽车“非补贴型”政策作用虽然稍低于“补贴型”政策,但是十分显著并呈现持续上升趋势,新能源汽车“非补贴型”政策可以成为“补贴退坡”后市场持续发展的重要政策支撑,其中,“路权优先”政策作用的增幅相对更大;从区域维度来看,“充电保障”政策作用的区域差异不明显,“路权优先”政策作用则存在比较明显的区域差异性,城市的交通承载压力越高,“路权优先”政策作用越强。在新能源汽车“补贴退坡”的情形下,应在快速推进充电桩等基础设施布局的同时,加大新能源汽车“路权优先”政策实施的力度,同时,要根据交通承载压力的区域差异性,因地制宜地实施差异化的“非补贴型”政策。     

基于改进遗传算法的动态路径优化研究

日常出行中，由于道路养护、天气变化等原因，导致部分路段交通受阻甚至禁止通行，这种情况下需要避开此路段。在基于改进遗传算法查找最优路径的基础上，对如何根据路况变化动态寻找更为合适的最优路径进行了探讨。     

从赵尔丰到“赵屠夫”——从“通饬札”看四川保路运动中的赵尔丰

<正>1911年夏秋发端于成都的四川保路运动,最初是由承担了川汉铁路大部分股本的绅商发动,主要是以收回铁路建筑权由川人自办铁路为目的,开展破约保路为策略的和平请愿活动。由于清政府顽固坚持将川汉铁路收归国有,借列强巨款修路,路权抗争逐步演化为由保路同志会发动的轰轰烈烈的全川抗议活动。四川总督赵尔丰秉承清廷意旨,制造了"成都血案",最终导致有革命党人领导的同志军武装起义。四川保路运动的发生加速了封建清王朝的覆灭,正如孙     

京奉的四个百年

这条铁路的修建,由于英、俄两国激烈争夺修建贷款权,清政府举棋不定,最后英、俄两国直接谈判,以互换照会的方式,订立谋求路权的互不妨碍协议。     

满蒙路权外交与日奉关系

以张作霖为首的奉系集团与日本之间关于满蒙铁路问题展开的交涉是探究日奉关系中最为复杂和突出的一个问题。铁路问题不仅是经济问题，更涉及到政治、军事利益，反映出当时的社会动态。日奉双方围绕满蒙铁路交涉的合作利用、利害冲突具有很大的代表性。纵观当时国内外形势，联系路权外交的重要影响，可以更准确地评析日奉之间的微妙关系。     

车为什么要让人

我在美国的3个月,从哈佛大学的图书馆回到家里,路上常常要碰到的事情是,每到一个路口,一旦有车,它们必定让人先行。这是什么道理呢?一般人都说,这是西方人比较"以人为本"。一开始我也这样想,但是后来才知道,其实在他们的交通规则里,有一个"路权"的观念。路权,就是眼前这条路,人人有权,而且这个权利是平等的。