玩具照相机

1960年我17岁时，在环潭唯一的国营振华照相馆当学徒，两年后又转到铁路部门，相继在工务、机务一线当了工人。虽说摄影技艺没了用武之地，但在业余时间里，我仍将这个特长尽情施展着。     

浅论防止铁路土地资产流失的对策和措施

铁路用地是铁路运输生产必备的物质基础,是铁路建设发展的重要条件.铁路用地管理工作,如何适应铁路改革的深化和发展?如何防治铁路土地资产的流失?是值得研究和探讨的.笔者试从铁路部门开展土地管理工作造成土地资产流失、存在问题和防止土地资产流失等几方面阐述个人观点.     

开春第一钓开心取土坑

说起这个取土坑，我留意它已有一段时间了。为修高速铁路（沪蓉线之一段），铁路部门从去年年初开始在此取土，前后用挖掘机挖了半年时间，最后挖出了一个长约200米、宽约100米近似长方形的大水坑。     

部委声音

交通部长：真正的综合交通运输体系正走向新起点 2013年3月15日,十二届全国人大一次会议第五次全体会议在北京举行。中国交通运输部部长杨传堂会后接受记者采访时表示,有信心将铁路部门融入交通部,构建真正的综合交通运输体系,“不会辜负大家的希望”。     

春运铁路运量2.3亿人

2011年1月15日,2011年全国铁路春运新闻发布会在铁道部举行。铁道部党组成员、副部长王志国介绍了今年铁路春运的特点及铁路部门所做的准备工作。王志国说,今年铁路春运从1月19日开始至2月27日结束,为期40天,其中节前15天,节后     

春运“开幕”啦!

伴随着2011年春节脚步的日益临近,一年一度的全国春运也拉开了帷幕,辛劳了一年的人们又将迈开返乡的脚步。回家,这个温暖的词汇再次让我们的心中暖意融融……春运是中国大陆在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象,春运期间客流     

我们还有必要搞高铁吗

通胀我们慌,房价我们慌,现在铁道部引以为豪的高铁,在"7·23"惨案后给我们制造了更大的恐慌。那么我们是不是可以反思一下:我们到底有没有必要搞高铁?我国高铁的长度全世界排第一,速度全世界排第一,那么我国高铁的成本为什么这么高?相关人士说,不是我们收费高,而是成本高。之所以成本高,因为有技术转让费。每一列高铁列车,我们大概要交8000万欧元的技术转让费。我国的高铁技术中我们只占15%,其他85%都是向别人买来的。另外,我们做了一个计算,全国铁路的年收入大     

短命的“票务特快专递”

“票务特快专递”是指由铁路部门为邮政部门提供客票票源,重点发展预订、预售业务。邮政部门则通过特快专递将火车票直接投送到预订人处。预订人则需要支付特快专递费和一定的手续费。此项业务在各省（区、市）都曾开设过,开设的时间在2004年前后。     

为了2.1亿人出行——解读2010年铁路春运

2010年1月30日,一年一度的铁路春运大幕拉开,当颇具中国特色的春运潮滚滚涌来之时,铁路部门再次为解决春运难题付出辛劳,为的是让亿万旅客回家过年的路更为便捷。     

缉捕在逃犯

2000年的一天,火车在华北平原上行驶。第5号车厢是专供老年人乘坐的特别车厢,内设三个单间,分别住着两对老年夫妇和一个单身老人。晚饭过后,列车员还会为老人们送来热毛巾和新鲜的水果。这样的特别车厢是铁路部门为了吸引老年乘客而新近开设的,很受欢迎。列车上的医务室也设在这节特别车厢里,这样,乘车的老年人医疗保健服务也很到位。