直升机驾驶舱人机功效设计

随着科技水平的不断攀升，有关直升机的各项设计方案日趋人性化与智能化。直升机驾驶舱人机功效设计的侧重点意味着当有人在驾驶直升机时人体与机身之间配合的协调性，以及人在驾驶过程中要能够激发直升机的最大效能。另外，其设计内容也包括机舱格局的布置，最终目的是能够更安全、更有效的将直升机的功能在人的操纵下发挥出来。本文就直升机驾驶舱人际功效设计展开论述，以期能够为相关科研机构及航天航空事业提供有价值的参考。     

“小鱼”征战董坨子（下）

船头位置,在驾驶舱的背面,仪表盘上的数据啥都看不见,全凭着丰富的实战经验临场发挥。船尾位置,离驾驶舱远了点,再加上仪表盘反射了太阳光,眼神不大好要看清楚了有点难度。船舷中间,那可是近水楼台,探鱼器上细微的图像变化都一目了然,灵活机动地调整战略战术,事半功倍是理所当然的。仪表显示,橘红色凸出物厚度渐渐变薄,锚钩塞坠的风险基本解除,试探着将钓组打到底,还没等收紧虚线,一记凶狠的咬钩讯号便传了上来。     

叉车驾驶舱设计的人机工程学研究

随着人机工程学在产品设计中的应用日益广泛,对产品的人性化设计成为设计领域一个新的革命。基于对人机工程学科理论的研究,以工业车辆叉车为例,结合人体的人体尺寸、人体生理结构、人的视觉特性等因素,分析其驾驶舱中的整体空间布局、人机信息界面设计、操控装置的排列等方面的人机因素,并提出每个设计细节中以人为中心的设计要素,在改良叉车这一工业车辆上迈出了重要的一步。     

幸存者偏见

理论模型 第二次世界大战时期,英国的轰炸机每次执行任务都会有很多飞机被击落,损失惨重。军方拿出应对措施,打算给飞机加防护钢板。可是全身加钢板会导致飞机无法正常执行任务。于是军方请来了一位数学家,让他统计每架飞机机身的弹孔,从而将钢板加在最需要的部位。数学家发现,机翼和尾部的弹孔最多,而驾驶舱和油箱最少。军方得到这个结果,立即决定给机翼和尾部加固,可数学家对此给出的意见却截然相反——最应该加强的不是机翼和尾部,而是驾驶舱和油箱,因为那些机翼和尾部中弹的都活着回来了,而驾驶舱和油箱中弹的,可再也飞不回来了。     

和笑话一起飞

打喷嚏飞行中的客机突然严重倾斜,而后在空中翻了个跟头才恢复正常。座舱中的乘客惊慌失措,大声喧哗。这时一位空中小姐从驾驶舱走出来,她微笑着对大家说:"女士们、先生们,不必惊慌,飞行一切正常。刚才的情形只不过是因为患感冒的驾驶员打了一个喷嚏造成的。"     

返航

“银河号”星际飞船正以每秒几万光年的速度向地球驶去,每接近一米,照无眠都感到彻骨的寒冷,他已经两天没有合眼了,那双布满血丝的眼睛紧盯着驾驶舱里面的电子显示屏,地球毁灭的那一刻就快到了,他要趁着地球毁灭之前,再回去看一看。想象着地球满目疮瘐的样子,他的心绞痛着。照无眠还记得自己第一次在高空看到那个美丽的蓝色水球的兴奋劲儿,     

超级中国横着走

32个轮子、轮内电动机驱动、向任何方向移动、全封闭驾驶舱、高效电池……这就是三菱汽车公司的设计师为我们带来的超级电动赛车。     

举世无双“海豚潜艇”

一家美国公司最近研发出一款举世无双的“海豚潜艇”,它不仅在外形上酷似海豚,而且能像海豚一样时而潜入水中,时而跃出水面做出惊险刺激的翻腾动作。值得一提的是,该潜艇的双人座驾驶舱由于系从F-22“猛禽”战斗机移植而来,其透明玻璃罩不仅强度高耐冲击,而且密封严密绝不透水。