现代车用柴油机共轨式电喷新技术

本文阐述了现代车用柴油机电控系统的发展目的、意义和现状;重点介绍了现代轿车柴油机电控系统(含时间控制的柴油电喷、共轨式电喷、涡轮增压中冷、废气再循环等)的新技术;同时指出其中共轨式电喷的新技术是今后现代车用柴油机发展的必然趋势。     

柴油发电机组故障录波器的研究

故障录波器一般应用于高压端的电力系统,由柴油发电机组构成的低压电力系统很少安装故障录波器,而柴油发电机组发生故障是很常见的。计算机软硬件技术的飞速发展,现场总线、数字信号处理器(DSP)、嵌入式计算机技术以及相关的一些软件技术为微机型故障录波装置的改善提供了必要条件。本文介绍了一种基于当前先进的计算机技术的高性能的机组故障录波装置的设计方案,该装置特别适合柴油发电机构成的低压电力系统。     

工矿企业铁路内燃机车选型的研究

分析了工矿企业铁路的特点，简要介绍了我国内燃机车的发展以及国内主要调车 机车的主要型号、内燃机车基本参数计算方法。提出了工矿企业铁路在内燃机车选型时应考 虑的因素。     

燃油税制下发展我国柴油车的对策建议

目前,我国机动车消耗了全国石油总产量的85％,预计到2010年达到2．7～3．1亿吨。而国内石油年产量仅能达到1．65～2亿吨。在我国未来10年内．要解决的突出问题就是能源和环境问题。就汽车而言要迫切解决的就是节能和环保。随着国内汽车消费税上调、燃油税开征以及全球经济低迷等一连串事件接踵而至,中国车市即将步入行业转折点。一直在国内市场上“不温不火”的柴油车．将迎来一次难得的发展机遇。     

铁路机车单司机值乘的问题与对策

本文介绍了单司机值乘的特点和单司机值乘中出现的一些新问题,并提出了具体的解决措施,为单司机值乘制度的完善和推广提供借鉴。     

基于自抗扰控制器的风柴储微电网频率控制方法

由于微电网引入了风能等可再生能源发电,其出力的不可预测性、随机性和间歇性使得微电网在孤岛运行时的频率控制具有一定难度。为了减小频率的实时波动,设计了基于扩张状态观测器的实时频率补偿控制器,将负荷与风电的波动当作系统的干扰,将储能电池和微电网的传递函数转换为状态空间表达式,作为被控对象,调整控制器的参数,使得微电网的频率稳定在额定值附近。利用仿真软件M atlab搭建模型,与传统的下垂控制方法进行对比,仿真结果表明：笔者设计的基于自抗扰控制器的频率控制方法稳定性好,抗干扰能力强。     

柴油天然气双燃料发动机的研究初探

本文通过对新疆天然气储量等现状的分析,阐述了新疆开展柴油天然气双燃料发动机研究的必要性。对柴油天然气双燃料系统方案进行了选择,设计了燃料供给系统的结构,并对天然气供给系统工作原理进行了阐述。     

主推进动力装置余热利用的研究与探讨

船舶主推进动力装置作为船舶动力的核心部分,产生的余热所占比例较大,品质较高。本文对余热所占比重及使用条件进行了分析,并且对具体设备系统的选择给出了建议。     

光电隔离转换器在柴油机检测中的应用

本文对柴油机检测现场信号的采集及存在的问题进行分析,提出采用光电隔离转换器进行开关量及部分模拟量信号采集的处理,从而有效地隔离柴油机检测中的强干扰信号.     

船舶二冲程柴油机热力过程仿真研究

文章根据船舶二冲程柴油机换气阶段不同于四冲程柴油机的规律,建立了船舶二冲程柴油机缸内热力过程仿真模型,研讨了模型仿真的边界条件。