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目的:探讨模拟高原环境下急性骑行对自行车驴友运动能力的影响。方法:受试对象为7名华南农业大学一年级男性学生,平均年龄19.80±0.83岁,为自行车驴友,没有高原旅行经历。受试者分别在常氧环境和模拟常压低氧环境(氧含量16.8%)进行踏功率自行车运动,强度从50W(50rpm)开始,每3min递增50W至250W,然后要求受试者以最大能力运动至力竭,测试指标包括运动前、每级负荷后即刻和运动后心率、RPE、血乳酸及力竭时间。结果:两种环境下的心率与RPE均随着运动强度的增大而呈上升趋势,在模拟高原环境下从150W至250W以及力竭后心率上升幅度高于常氧,而RPE从150W后至运动结束时也高于常氧环境,但均无统计学差异(P>0.05),并且力竭时间非常显著性缩短(P<0.01)。结论:高原环境下自行车驴友骑行能力有一定下降,提示自行车驴友初入高原时要适当降低骑行强度及作适当的休息。 相似文献
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根据多数家用轿车结构,设计出弹簧锁这一新装置,以比较方便地加大离地距离,提高通过性。该研究采用车身单质量系统模型,进行基于Matlab/Simulink的平顺性仿真与分析。结果表明:应急情况使用该弹簧锁装置,可避免因路面坎坷对轿车造成损害,能有效提高轿车通过性。 相似文献
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意识形态理论是诺思为了解决制度的有限性以及克服“搭便车”问题而提出来的,是诺思制度变迁理论的最后一块基石。本文从学术层面着重探讨了:意识形态理论的内涵;意识形态理论存在的原因;意识形态理论的功能及其理论评价问题。 相似文献
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产业集群升级是当前产业界和学术界关注的热点问题,而集群企业的创新与知识外溢情况下企业“搭便
车”行为是个两难问题。本文通过集群组织的知识溢出分析了企业之间在研发与市场二个阶段下的合作与竞争情况,比
较各种情况下科研（知识）的投入,分析集群的企业创新行为以及集群组织内普遍存在的恶性竞争行为,并提出相应的
解决措施,为政府引领产业集群的发展提供了思路。 相似文献
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汽车操稳性和平顺性是车辆性能的重要指标,相应的实验是同济大学车辆工程专业本科生的一门重要教学实验内容,但由于设备与车辆限制,学生难以亲自动手。基于多体动力学原理,建立了包含车身、悬架、转向系统、轮胎以及动力系统在内的整车模型,基于该模型在教学实验的讲解过程中引入整车操稳性和平顺性的可视化虚拟实验,加强学生对实验原理和方法的理解。阐述了虚拟实验建模的原理、过程以及在教学实验中的应用,旨在激发学生对实验的兴趣,提高实验教学的质量。 相似文献
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胡琼 《佳木斯教育学院学报》2012,(11):458-459
自由行推行九年,其积极作用不容置疑,但也引发了国人对"自由行"的反思:自由行的开放步伐是否走得太快?在开放的同时,是否应该加强相关配套措施的完善?以后它的走向如何?为什么澳门没有出现香港情况?香港的经验有什么借鉴作用?本文就自由行在澳门推行的情况,以及它今后的走势进行分析,并就自由行政策在澳门的实施提出建设性建议。 相似文献
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基于Adams-Matlab联合仿真的车辆地面相互作用研究(英文) 总被引：1，自引：0，他引：1
根据多体动力学在Adams环境中建立了某款工程车辆的模型,以汽车地面力学中Bekker承压模型和Jo-nasi剪切模型为基础建立了刚性轮和弹性轮模型以模拟轮胎地面接触,并将轮胎地面接触模型用S函数描述,以提高仿真运行速度和计算精度.最后借助Adams-Matlab联合仿真工具,对车辆与松软地面相互作用问题进行了仿真计算,研究了地面特性对车辆行驶平顺性的影响.仿真计算结果表明,同车辆行驶速度、路面不平度和载荷一样,地面土壤力学特性对车辆行驶平顺性也有重要影响.该联合仿真模型能将地面变形因素考虑到车辆平顺性分析中,为非公路车辆悬架优化设计提供了思路和研究基础. 相似文献
9.
蒋红彬 《广西师范大学学报(哲学社会科学版)》2011,47(5)
随着私家车的普及,无偿搭乘交通事故不断增多。但引发交通事故后的责任划分和相关损害赔偿,我国法律至今没有明确的规定,从而导致司法审判无法可依,出现司法割据的局面。各地法院通过内部规定或参照民法相关规定来指导、解决个案或者类案。私家车无偿搭乘交通事故与一般的交通事故存在很大区别,过错责任原则应成为处理此类案件比较恰当的归责原则,双方均无过错,可适用公平责任,分担民事责任。 相似文献
10.
某建筑物含厚层淤泥地基,采用抗滑桩加挡墙护坡不能解决坡体崩塌滑坡问题,改用堆载预压排淤再卸载回填的稳坡措施处理地基,获得成功· 相似文献