散货船优化积载的数学模型及其应用

为寻求散货船的最佳航次积载方案,在满足船体强度、稳性和吃水差约束的条件下,建立侧重于船体强度状况的散货船优化积载通用非线性数学模型.基于通用优化模型求解软件LINGO和散货船装载软件SEACOS给出一个完整的计算实例,验证数学模型.此项研究为各类船舶实现自动优化积载奠定理论基础,对提高各类货船运力、改善船舶耐波性、延长船舶寿命、确保船舶安全都具有实用价值.     

非线性兴波数值方法在三体船球首设计中的应用

为减小三体船阻力,在三体船中体上加球首,采用考虑升沉和纵倾影响的三体船非线性兴波阻力及航行姿态预报数值方法,对加装设计球首的2种典型侧体布局三体船阻力进行理论计算,并开展模型试验研究;表明非线性兴波阻力数值方法能够较好地反映三体船兴波阻力特性,加球首可有效减少三体船中高航速的兴波阻力。     

浅谈家庭养花的技巧

本文就家庭养花的技巧进行了简述,并介绍了笔者的养花经验及体会。供广大朋友参考并讨论。     

基于最小二乘原理的分段曲线拟合法

在最小二乘原理的基础上，运用实测数据点的分段曲线拟合法，探讨相应的模型以及用不同类型的曲线同时拟合数据点的具体应用；对一实例，应用MATLAB编程设计，完成模型的求解、显著性检验等，可以得到拟合精度比较高的拟合曲线。该方法原理简便，其模型易用MATLAB编程求解。     

间歇性热处理对齐整小核菌核生活力的影响

该文作者通过对用不同营养基质培养出的齐整小核菌菌核作间歇性热处理，其试验结果表明：菌核致死温度为55℃10分钟；但五种培养基中培养出的菌核在热处理中萌发无显著差异。     

单点搁浅船舶的受力计算及脱浅措施

根据船舶静力学原理提出了船舶单点或小面积搁浅时的底部受力及其受力中心位置的计算方法,并给出了能否乘潮脱浅的判断方法和利用压载、调整油水载荷等手段协助脱浅的原则及效果评价的方法。     

巧用AutoCAD命令快速绘制机械图形

针对用AutoCAD软件绘图时,采用常规的方法存在速度慢、效率低的缺点,介绍一种巧妙运用命令,提高绘图速度的方法。     

船舶静水切力与静水弯矩的计算

由于种种原因,船舶纵向强度的校核在配载中常被忽视,而由此引发的事故举不胜举。现在为许多中型船舶都提供了用于静水切力与静水弯矩计算的数据资料,笔者根据这些资料归纳出一种简便实用的计算表格,并阐述了校核的原理。应用这种校核方法的前提是必须合理配置油水,否则就有危及船舶纵向强度的可能。另外,笔者还结合实际情况提出了强度校核方面的一些注意事项。     

重视国产客车的结构和内装饰等方面的设计

近年来，客车的设计在注重性能、实用的同时，越来越强调客车的结构设计、内饰等方面的问题，越来越注重乘客对客车在舒适、便利、美观等方面的要求；目前，我国汽车生产迅速发展，城市客运竞争十分激烈，在安全性以外，客车乘坐的舒适性，包括低噪音、低污染、发动机的散热问题、车体内部与外部的美观等等性能，已经成为提高客车产品以及客运市场竞争能力的一个重要方面；以北京市客车总厂生产的几种京华牌客车为例，谈谈部分国产客车在结构设计、内部装饰上的一些常见的、需要注意改进的问题。     

纵倾调整对三大主力船型航行性能的影响

以3艘典型海洋运输主力船型(13500TEU集装箱船、46000 t成品油轮和47500DWT散货船)为研究对象,分别讨论其在结构吃水、设计吃水、空载吃水3种装载工况下纵倾调整对航行所需主机功率的影响。采用试验的方法获取缩比模型阻力并换算至实船主机功率,比较同一载重不同纵倾下主机功率相对平浮增减值。结果表明:三大主流船型纵倾姿态调整对主机功率影响显著,不同载重工况下将船舶调整至最佳纵倾工况主机功率有3%~4%的降低空间。基于最小航行阻力原则在实际运营时可将船舶调整至对应纵倾姿态。