加快城市道路建设完善城市交通网络

在城市发展和建设的过程中,城市的交通问题一直以来都备受关注。交通网络的发展和完善不仅可以促进区域经济的发展,还可以给人们的出行带来较大的便利。现如今,城建工作者为了进一步提升城市的交通环境。从目前我国城市交通事业发展的现状中可见,虽然成绩比较明显,但是交通拥堵,事故频发的现象仍然存在。本文中,笔者主要对引起城市交通问题的原因进行分析,并且提出相应的解决措施,仅供参考。     

纽约的交通

当初选择到纽约做访问学者，一方面是与哥伦比亚大学接洽得相当顺利，另一方面其实是“贪图”纽约便捷的交通。纽约密如蛛网的地铁线路，还有四通八达的公交巴士，都让我这个未曾摸过方向盘的“纯低碳”人士找到了与这座繁华都市亲密接触的一个又一个支点。差不多日日在这个庞大的交通网络中穿梭而过，忍不住就想记录下一些有关它的点点滴滴……     

论新的交通格局下扬州旅游业的跨越式发展

在新的交通格局下,要实现扬州旅游业的跨越式发展,应当树立独特鲜明的旅游整体形象,开发具有地方特色的参与性旅游产品,采取多种手段有针对性宣传促销,加强各个层次区域旅游经济合作,强化旅游交通管理,保证市内及景区交通安全、舒适、便捷。     

平绥铁路与商人的迁移及其社会影响

平绥铁路的开通促进了西北地区以铁路为主要脉络的交通网络体系的初步形成,由此导致相应的商品流通网络新体系的形成,畅通无阻的商品流通渠道为铁路辐射区域内工商业等诸方面的发展提供了前提条件。同时,铁路开通后便利的交通条件和良好的发展前景也吸引商人在广大铁路辐射范围内频繁流动,成为推动各地社会经济发展的举足轻重的力量。     

网络经济问题研究进展

目前,交通运输定价和电力污染问题在我国引起社会的广泛关注.许多学者对交通网络问题做了大量的工作,但对电力污染管理问题,国内的研究成果不多,而且大多做定性研究.这两个问题的数学模型都可以归结为交通网络平衡问题.虽然国外对交通网络平衡问题研究了几十年,但其研究背景主要是欧美国家的交通运输和电力污染问题.本文综述了电力燃煤税和动态交通网络的国内外研究进展,提出了一些有待于研究的新问题.     

公安地理信息系统中实时最佳路径分析研究与算法实现

根据报警电话的地理位置及其周边交通信息获得最近的出警点及最佳路径,是现代公安GIS中的一个热点难题。在对各种最短路径算法比较研究的基础上,选用了一种Dijkstra优化算法,并结合交通网络的特点建立了基于数据库技术的实时最佳路径查询分析模型。     

昆明市旅游交通网络布局与优化策略

交通是连接旅游目的地和旅游流的通道,是区域旅游产业发展的重要支撑.本文以昆明市各个旅游景点为研究对象,根据昆明市的公路交通网络格局,构建旅游景点交通网络拓扑模型,运用α、β、γ指数对昆明市整体的旅游交通连接度进行分析;再结合百度地图,计算各个景点的实际最短距离和剔除特殊因素影响下的旅游时间,然后得出每个景点的距离、时间通达度;最后根据交通网络图建立OD成本矩阵.结果表明:昆明市旅游交通网络格局整体处于中等水平,市区内旅游景点之间的交通连接度、通达性较其他边缘辖区好;旅游景点时间、距离通达度由市区向外圈层逐渐减弱;景点之间的时间成本从中南部市区向外围区域逐渐增加,北部景点的时间成本最大,从时间成本也反映了行程费用的变化趋势.根据结论,提出昆明市要不断完善交通网络格局,加强景区的可进入性;还要设计合理的旅游路线,促进旅游景区共同发展.     

基于公路网络的河南可达性空间格局及其演变研究

基于1995年、2001年、2007年和2014年河南公路交通网络,运用ArcGIS软件平台进行栅格成本距离分析,研究河南省各个区域到其最近城市节点可达性空间格局及其演化规律.结果表明:随时间推移,河南省区域可达性整体水平呈现波动上升趋势.在各时间阶段,可达性水平均具有显著的空间差异,整体呈现多极格局且具有稳定性;处于河南几何中心的郑州、许昌可达性值一直相对较低,边缘地区的可达性值相对较高,但随时间推移区域间差异有所缩小.从可达性变化速率来看,区域可达性变化速率呈v型降低,但空间上存在显著差异,1995—2001年河南省公路网络可达性变化速率较快,且空间分布具有较强的交通干道指向性,在此阶段公路网络完善极大地提高了各区域可达性;2001—2007年可达性值提升较1995—2001年不显著,且某些地区有所下降,与道路改建有关,整体可达性变化速率慢;2007—2014年可达性值改善优于2001—2007年,可达性变化速率较快.总的来看,边缘地区可达性值变化速率比中心地区变化速率快,区域可达性变化幅度与可达性初值有关,同时高速公路建设与完善、国家政策以及区域自然地理条件对可达性具有重要影响.     

城市轨道交通网络分析研究

本文对城市轨道交通网络进行目标、环境和结构分析：在可持续发展理念下进行宏观功能定位，从城市自然环境、经济环境、社会人文环境和科技环境四方面分析其外部环境，展开系统内部构成分析并构建网络分析的研究框架。     

长沙交通网络的空间分布通达性研究

通过对长沙市整体交通状况的调查,本文综合考虑了影响城市交通空间分布的各项因子:道路长度、区域面积、网络密度、网络连接度、道路网密度、道路等级和可达性等.重点通过对交通网络密度、网络通达性的计算来研究长沙交通网络的空间分布通达性.