T11型长轨运输列车安全车偏重改造方案

T11系列4层500m长钢轨车组中的安全车由于钢轨支撑架不居中,车体纵向偏载超过规范规定,存在安全隐患。以安全车(一)车体为例,对恒载和分别加载1~4层长钢轨时安全车的纵向偏载进行力学分析,通过设置4t固定配重块和4t移动配重块来解决纵向偏载问题,设计了配重块安装方案,并对车体进行了改造。改造后的安全车装载任意层数的钢轨,纵向偏载均满足规范规定。     

小齿轮自调位装置设计研究综述

小齿轮自调位装置是小齿轮可绕自身中心在一定范围内沿球面转动,以适应大齿轮位置变化的一种新型自适应装置。此装置可以解决由于制造或安装误差引起的末级大小齿轮轴线不平行进而导致啮合不良的问题。本文阐述了小齿轮自调位装置的设计方法,从方式的选取,到结构型式的选取,最后针对最优的一种结构型式设计了三种方案,并进行分析比较,确定最优一种设计方案。     

浅析独柱连续箱梁桥在汽车偏载作用下的稳定性

汲取独柱墩梁桥倾覆事故的教训,根据夹圹互通立交桥的检测数据以及相关技术资料,对该桥进行偏载作用下的稳定性分析,得到偏载限值,为该桥的进一步决策提供一定依据。     

大跨径斜拉桥结构计算若干问题探讨

文章以安庆长江大桥为例,在主桥方案比选、工程设计和施工控制过程中,对改进的结构和模型控制斜拉桥尾索应力幅、利用适时调索步骤克服正装计算的盲目性、借助拉索保向力控制主梁纵向漂移等关键计算问题进行了深入的研究,并取得了良好的成果。     

关于QY16型汽车起重机回转支承偏载原因分析

从QY16型汽车起重机在使用过程中的承载状态分析入手，分析了产生回转支承偏载的原因，从而提出了防偏载的方法要点。     

非对称沟埋式涵洞涵-土作用机理(英文)

现行公路桥涵设计通用规范中的线性土压力理论不能准确反映非对称沟埋式涵洞结构的实际受力特性.结合现场试验和数值模拟研究了沟谷非对称设涵时,涵-土体系的受力状态和变形特性以及涵顶填土内部的土拱效应.讨论了偏栽效应对涵-土体系受力和变形的影响.研究结果表明,涵顶填土达到一定高度后填土内部产生土拱效应,该土拱效应能够缓解涵顶的应力集中,但其具有不稳定性.现场试验和数值模拟得到的涵顶土压力均大于现行公路桥涵设计通用规范的计算结果.而且偏载效应对涵-土体系的受力状态和变形特性的影响也不容忽视.     

柱式应变式负荷传感器的偏载分析

柱式应变传感器在力学性能的测量中已经得到了广泛的应用,但由于柱式应变传感器是基于拉压原理制造的,对偏载的影响很敏感。在实际的测量过程中因为实验室条件限制和被测设备自身的原因,很难完全避免偏载。下面对柱式应变传感器的结构进行偏载的分析,以寻求尽可能减小偏载影响的可行性方案,提高测量精度。     

浅谈铁路货车超偏载检测装置的防雷技术

铁路货车超偏载检测装置防雷技术是一个性能先进的综合复杂的雷电保护系统,主要采用了传感器、仪表等电位保护、传感器电流泄放通道、电源多级防雷保护,尤其是安装防雷接地网等现代雷电防护技术。广泛适用于电子轨道衡、铁路货车超偏载检测装置等。     

小议影响高耸构筑物施工精度的因素及解决对策

高耸构筑物施工过程中,由于日光照射、大气作用、机械振动和施工偏载等因素的影响,构筑物会发生弯曲,施工平台会发生缓慢摆动.根据工程实例和试验研究,阐述了日光照射、大气作用等因素对高耸构筑物施工精度的影响,提出了消除这种影响的有效途径.     

斜交箱梁桥偏载系数的平面杆系有限元计算方法

在分析桥梁横向分布影响线和偏载系数的基础上,本文提出了一种应用平面杆系有限元软件来计算斜交箱梁桥的应力、应变和挠度的方法,算例表明了该方法的正确性和实用性。