行人安全金点子

小编发现,同学们的投稿中．关于交通安全的发明一般都从驾车的司机身上动脑筋,如在人行道前装倒退的减速带、提醒司机不打瞌睡的小配件、把高速公路的指示牌做得更引人注目……那么,     

道路强制控速设施的安全性研究与分析

随着我国交通事业的飞速发展,高等级公路的里程不断增加,与此同时,交通事故也在日益增多,针对超速导致高等级公路交通事故频发的特点,本文结合减速带这一公路控速设施的实验情况,对不同尺寸道路减速带强制控速设施的安全性进行了分析研究。     

我怎么没想到

减速带的设计一直受到人们的关注,这里选发一则,希望给大家以启发。你还有什么好的方案?快快来信吧!     

看新房

一年前,我们家在新城区的龙域中央买了一套房子,可是我却一直没和建好的新房见过面。这一天,终于有机会去一睹这位新成员的庐山真面目了。爸爸驾驶着小轿车载着我和妈妈出发了。汽车在宽敞笔直的     

小型客车通过减速带时振动特性的影响因素分析

以小型客车通过减速带时引起的地面振动加速度的波谷极值作为研究指标,根据正交试验设计,并应用直观分析法和方差分析法,探讨行驶车速、减速带类型、减速带材料和路面表层材料4个影响因素对研究指标的影响程度和最优方案组合。结果表明,行驶车速的极差R和方差分析F值最大,路面表层材料的相应数值最小;行驶车速大于某一临界车速时,车速对研究指标的极值影响突变显著;试验得到的最优组合方案为"低速+沥青路面+橡胶减速带+加强型减速带"。     

基于ADAMS/Car的某轿车通过减速带的模拟仿真

用多体动力学软件ADAMS/Car模块建立某轿车的整车模型,其整车包括前后悬挂、轮胎、转向系、车身和动力传动子系统。在四柱试验台上施加垂直向上的位移模拟汽车通过减速带,得到了汽车以不同车速经过减速带的整车振动响应。     

小型客车通过橡胶减速带时的振动分析

为了研究车辆通过橡胶减速带过程中引起的振动特性,以安装在水泥路面、规格为350mm×45mm的橡胶型减速带为研究对象,通过实测小型客车在空载条件下通过减速带时引起的振动时域信号,分析振动时域信号波形的波谷、波形极值的大小和形成时间差以及通过减速带前后的速度差。结果表明:当小型客车以大于30 km/h速度通过减速带时,在轮胎撞击减速带和冲击地面瞬间,前轮引起的振动强度大于后轮的振动强度;验证了车轮通过减速带时存在"车轮撞击减速带、车轮在减速带滚动和车轮冲击地面"3个假设过程;从而得出"车速越高、减速效果越明显"的结论。     

双向单车道坡道安置单向减速带设计

通过分析我国坡道路段减速带设置中存在的问题,尤其是双向单车道坡道路段上的减速带的简单设置,在对下坡车辆起强制减速的作用同时,也对上坡的车辆造成一定的妨碍,由此提出一种具单向减速带功效的设计构思。基于这一构思提出了驼峰式和道钉式两种单向减速带的结构设计方案,使之既能对下坡车辆起到强制减速的约束作用,但又不会妨碍到上坡车辆的正常行驶。     

智能减速带

减速带是通过高出路面的凸起来迫使汽车减速的。不过,即使司机已经主动将速度降了下来,还是要忍受减速带的颠簸。假如能够给那些主动减速的司机一些奖励该有多好。     

截肢斗士的人生长跑

马尔科·切塞托在奥兰多迪士尼公主半场马拉松跑到大约10公里时,意外撞到了路上的一条减速带。他双腿胫骨下部被截肢,穿着假肢奔跑。这一撞可不是个小问题。比赛从凌晨5点半开始,跑道上的某些地方有点黑暗。由于没有留意那条减速带,切塞托被绊了一跤,假肢掉落在身后7米远的地方。那个时刻,他觉得自己迷失了方向。